[實用新型]鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置

有效

• 申請號: 201320664720.9
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203557083U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 楊群浩;黃貴華;彭光輝;祝奇
• 申請（專利權）人: 成都天馬鐵路軸承有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;G01L5/24
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 羅韜

1.一種鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述裝置包括相對安裝的第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2），所述第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2）的端面上均設有用于固定密封圈的卡具；所述第二壓罩頭（2）的末端還與軸承座（3）相連接，所述軸承座（3）與扭矩傳感裝置（4）相連接；?

所述第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2）上還安裝有動力裝置；?

所述裝置中還包括配重塊（5），所述配重塊（5）通過連桿（6）與扭矩傳感裝置（4）相連接，用于由配重塊（5）的自身重量，通過連桿（6）帶動扭矩傳感裝置（4）及第二壓罩頭（2）進行轉動。?

2.根據權利要求1所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述配重塊（5）的下方還設有托舉氣缸（7），用于由托舉氣缸（7）在常態下支撐配重塊（5），使配重塊（5）的自身重力可被控制。?

3.根據權利要求1或2所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述連桿（6）常態下與水平面相平行。?

4.根據權利要求2所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述扭矩傳感裝置（4）、托舉氣缸（7）、第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2）的動力裝置均接入可編程邏輯控制器。?

5.根據權利要求1所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述裝置中還包括第一導軌（8）與第二導軌（9），所述第一壓罩頭（1）安裝在第一導軌（8）上，第二壓罩頭（2）安裝在第二導軌（9）上，用于使第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2）分別在第一導軌（8）與第二導軌（9）定向移動。?

6.根據權利要求1所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述第一壓罩頭（1）的端面上安裝有彈簧壓盤，所述第二壓罩頭（2）的端面上安裝有芯軸，用于由第一壓罩頭（1）上的彈簧壓盤壓緊鐵路軸承，再由第二壓罩頭（2）上的芯軸穿入鐵路軸承的內組件中進行對中后，由第一壓罩頭（1）與第二壓罩頭（2）完成壓罩。?

7.根據權利要求1所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述動力裝置是液壓缸或氣缸。?

8.根據權利要求1所述的鐵路軸承壓蓋及扭矩檢測裝置，其特征在于：所述第一壓罩頭（1）、第二壓罩頭（2）之間的間隙與滾料道相連通。?