[實用新型]帶轂閘的花鼓一體化后軸有效
| 申請號: | 201320662944.6 | 申請日: | 2013-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN203681142U | 公開(公告)日: | 2014-07-02 |
| 發明(設計)人: | 黃陽明 | 申請(專利權)人: | 黃陽明 |
| 主分類號: | B60B27/04 | 分類號: | B60B27/04;F16D51/22;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/60 |
| 代理公司: | 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220 | 代理人: | 傅俊朝 |
| 地址: | 523000 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶轂閘 花鼓 一體化 | ||
技術領域
本實用新型涉及自行車零配件技術領域,具體涉及帶轂閘的花鼓一體化后軸。?
?背景技術
自行車的花鼓主要為輪軸定位及傳動輪圈旋轉的部位,自行車的花鼓組裝形態大都是在花鼓內部的兩端位置中組裝軸承,而傳統的軸承為鋼珠與軸碗配接,其結構復雜,安裝不便。自行車的剎車件是為了將高速轉動中的車輪進行制動,一般自行車的剎車件為抱剎結構或者通過橡膠增大與車輪的摩擦力等結構,這兩種結構的剎車不穩定,制動效果差,且容易損壞。?
傳統自行車的花鼓和剎車件是分開設計的,導致整個自行車的后軸零部件增多,維修復雜,拆裝不便,另外,分開的花鼓和剎車件整體結構不緊湊,影響后軸性能。?
?現發明人研發出一種具有花鼓和剎車件功能的后軸,能解決以上存在的問題。?
?實用新型內容
本實用新型的目的是解決以上缺陷,提供一種帶轂閘的花鼓一體化后軸,使自行車后軸同時具有轂閘和花鼓的功能,其結果簡單,安裝便捷,剎車可靠。?
本實用新型的目的是通過以下方式實現的:?
帶轂閘的花鼓一體化后軸,包括花鼓一體化的轂閘和穿入轂閘中心的中軸,中軸的兩端為用于擰入螺母的螺牙,該轂閘包括外表帶兩個圓圈邊的花鼓和安裝在花鼓一側的圓圈邊內的轂蓋,花鼓中心設有用于穿入中軸的圓柱形中軸安裝座,并在該中軸安裝座內依次同軸固定安裝有軸承一、圓筒和軸承二,軸承一和軸承二過盈配合在中軸安裝座兩端,使軸承一和軸承二分別夾緊在圓筒兩側,該轂蓋的內側面中心鑄造有用于穿入中軸的中軸管,使中軸安裝時分別穿入軸承一、圓筒、軸承二和中軸管,并往外延伸出轂閘兩端,該轂蓋的內側面安裝有實現漲剎動作的蹄塊組,轂蓋的外側面設有用于控制蹄塊組進行剎車動作的拉線曲拐和剎線固定座,并在轂蓋的外側面還設有用于固定轂蓋的定位槽,所述花鼓的兩個圓圈邊與花鼓連為一體結構,在兩個圓圈邊上均勻開設有幅條孔,花鼓的外側面為向中心往外突起的突出斜面,在該突出斜面設有飛輪定位座,并在該飛輪定位座上固定安裝有飛輪,使飛輪轉動時帶動花鼓轉動。
本實用新型的后軸用于自行車后軸,其為帶轂閘的花鼓一體化結構,其結構進一步說明如下:
作為優選地,所述飛輪與飛輪定位座進行螺接安裝,該飛輪內徑表面設有內螺紋,飛輪定位座的表面設有與內螺紋配對的外螺紋。安裝飛輪時直接通過螺紋配對擰緊,即可簡單完成裝配,拆卸更換飛輪也方便快捷。
?作為優選地,所述飛輪與飛輪定位座進行過盈配合,飛輪的內徑孔過盈穿入飛輪定位座上。安裝時可將飛輪直接沖壓進飛輪定位座上。
?作為優選地,蹄塊組與花鼓內側面形成漲剎結構。該蹄塊組包括拉簧、剎車片、支撐軸和轉動軸,剎車片組合形成環形狀,轉動軸位于環形狀的剎車片邊緣,將剎車片分隔為兩段,拉簧分別鉤裝在兩段剎車片上,轉動軸的內端緊貼著剎車片,轉動軸的外端與拉線曲拐連接,拉線曲拐受力轉動時帶動轉動軸轉動,同時撐開剎車片,使剎車片的外側面與花鼓的內側面接觸,實現可靠穩定的漲剎。
?作為優選地,在花鼓內側的中軸安裝座外圍連接有加強筋,該加強筋共設有三根,該加強筋與花鼓為一體成型結構。
?作為優選地,所述軸承一和軸承二均為深溝球軸承。
?作為優選地,該定位槽為U型定位槽,U型定位槽的開口向上,U型定位槽與自行車安裝架配對裝置,拉線曲拐的末端設有用于安裝剎線的接頭,剎線固定座上設有剎線定位孔,接頭與剎線定位孔間形成的直線平行于水平面。安裝剎線時,將剎線從剎線定位孔引入,并延伸至拉線曲拐的接頭進行固定,當剎線被拉動時,帶動拉線曲拐轉動,從而實現剎車。
?作為優選地,在中軸兩端各穿裝有套管一和套管二,其中,套管一的內側面與軸承一的外側面相壓合,套管二的內側面與中軸管的外側面相壓合,并在套管一和套管二的外端面分別穿裝有勾形墊片,在勾形墊片的外端面分別穿裝有螺母。
?作為優選地,花鼓外表的兩個圓圈邊相互平行設置,兩者外徑相等。
?本實用新型所產生的有益效果是:與傳統的自行車后軸相比,采用一體化結構的后軸,使自行車后軸同時具有轂閘和花鼓的功能,使后軸的整體結構更緊湊,轂閘采用漲剎式結構,剎車可靠,轂閘上的零部件結構簡單,組裝方便;另外,用軸承來代替傳統自行車后軸的鋼珠,大大降低了花鼓在轉動過程中的摩擦力,因此,在行駛過程中會大大提高自行車整體的輕便性,軸承運轉順暢,不易損壞,延長后軸的使用壽命。
?附圖說明
圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖;
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