[實用新型]一種采用中間構架的準軌大輪徑八軸電力機車轉向架

有效

• 申請號: 201320662425.X
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203580970U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李濤;張紅軍;黃赫;鐘文生;涂立波;妖遠;陳信才;張開林;鄧貝貝;陳康;羅芳;周順;吳琪
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B61F3/02
• 分類號: B61F3/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 馬靜

技術領域

本實用新型涉及一種電力機車的轉向架，尤其涉及一種采用中間構架的準軌大輪徑八軸電力機車轉向架。

背景技術

公布號為CN?102756739?A的發明公開了一種B₀-B₀四軸轉向架，包括兩個B₀構架和一個中間構架，B₀構架與中間構架之間采用二系懸掛連接，中間構架與車體之間采用三系懸掛連接，B₀構架包括輪對，輪對采用轉臂式軸箱定位，軸箱的作用是將來自輪對的動力傳遞到B₀構架上，B₀構架與車體之間設有牽引裝置，B₀構架通過牽引裝置將動力傳遞到車體上。此種機車曲線通過性能好，牽引能力強，粘著利用率高。

現有的如申請號為201210303591.0公開日為2013.1.2的文獻中公開的軸箱主要由軸套、左承托板、右承托板及橡膠關節套，左承托板和B₀構架之間設有外側一系彈簧，右承托板和B₀構架之間設有內側一系彈簧，在使用過程中，外側一系彈簧的剛度較小，內側一系彈簧的剛度較大，這樣能保證軸箱基本平衡，使得安裝在橡膠關節套上的橡膠關節基本不受力。左承托板和右承托板的結構基本一致，但內外側一系彈簧剛度不同，使得左承托板和右承托板的受力也不同，因此，設計一軸箱結構來適應不同剛度的一系彈簧是非常必要的。

B₀：表示二軸轉向架，每臺轉向架有兩組輪對。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種采用中間構架的準軌大輪徑八軸電力機車轉向架，利用本發明，轉臂式軸箱一側固定受力、一側彈性受力，轉臂式軸箱可以適應不斷變化的載荷。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現。

采用中間構架的準軌大輪徑八軸電力機車轉向架，所述轉向架采用B₀+B₀-B₀+B₀軸式,即所述轉向架包括兩個四軸轉向架，每個四軸轉向架包括一個中間構架和兩個子轉向架；子轉向架包括B₀構架、輪對和軸箱等；中間構架通過二系圓柱形橡膠堆以搭橋的形式坐落在兩臺B₀構架上，中間構架通過三系高圓鋼彈簧支撐車體，中間構架與車體之間設有三系垂向減振器、三系橫向減振器、三系垂向止擋；B₀構架通過牽引裝置與車體相連傳遞機車牽引力；輪對包括一對車輪和連接車輪的車軸，輪對采用轉臂式軸箱定位，軸箱設置在輪對外側的車軸上；軸箱中部設有軸套，軸套一端設有外側彈簧盒，軸套另一端設有內側彈簧盒；外側彈簧盒包括外側彈簧盒底板、設于外側彈簧盒底板中心的空心圓柱止擋、設于外側彈簧盒底板邊緣上的外側彈簧盒壁；內側彈簧盒包括內側彈簧盒底板和設于內側彈簧盒底板邊緣上的內側彈簧盒壁，內側彈簧盒底板中心設有墊板安裝孔；軸箱兩側分別裝有外側一系螺旋鋼彈簧和內側一系螺旋鋼彈簧，外側一系螺旋鋼彈簧為剛度較小的多圈彈簧，外側一系螺旋鋼彈簧以固定方式安裝在外側彈簧盒內，內側一系螺旋鋼彈簧為剛度較大的少圈彈簧，內側一系螺旋鋼彈簧以彈性方式安裝在內側彈簧盒內。外側一系螺旋鋼彈簧安裝時，空心圓柱止擋卡置住外側一系螺旋鋼彈簧，使得外側一系螺旋鋼彈簧與軸箱形成固定連接。內側一系螺旋鋼彈簧安裝時，內側一系螺旋鋼彈簧縱向和橫向無定位裝置卡置，內側一系螺旋鋼彈簧與軸箱形成彈性連接，這樣使得轉臂式軸箱可以適應不斷變化的載荷。