[實(shí)用新型]自卸車舉升角度測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320660609.2
• 申請日: 2013-10-25
• 公開（公告）號: CN203534575U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張佳;楊華偉;楊國斌;劉巖;吳志學(xué);王利民;張文學(xué);陳懇;李剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北江山專用汽車有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸汽車車廂舉升角度的檢測裝置。

背景技術(shù)

自卸汽車的車廂舉升角度是自卸車生產(chǎn)中需要保證的一個(gè)參數(shù)，而目前，常用的檢測是通過數(shù)字式、指針式角度儀或象限儀對車廂舉升角度進(jìn)行檢測，而這類設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高或操作復(fù)雜。此外，現(xiàn)有的大部分自卸汽車使用時(shí)，在未舉升至最大舉升角度時(shí)只能通過目測判斷舉升角度，不能實(shí)時(shí)獲得車廂準(zhǔn)確的舉升角度，在路面情況較差時(shí)無法量化安全的舉升角度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種用于自卸汽車生產(chǎn)過程中車廂舉升角度的檢測和車輛使用過程中的實(shí)時(shí)角度檢測的自卸車舉升角度測量裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括與車廂翻轉(zhuǎn)軸連接的傳動(dòng)套；傳動(dòng)套與角度傳感器輸入端相連；角度傳感器經(jīng)連接裝置與裝于車廂下部的附加梁相連。

所述傳動(dòng)套為臺階軸狀結(jié)構(gòu)，大臺階軸端面設(shè)有用于裝配車廂翻轉(zhuǎn)軸的凹槽，小臺階軸端面設(shè)有用于裝入角度傳感器輸入端的安裝孔。

所述大臺階軸中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線；所述凹槽中心軸線與大臺階軸中心軸線位于同一直線；所述安裝孔中心軸線與小臺階軸中心軸線位于同一直線。

所述連接裝置包括裝于角度傳感器與傳動(dòng)套之間用于固定角度傳感器與傳動(dòng)套的支架法蘭、與支架法蘭相連的支架板、用于連接支架板與附加梁的角鋼。

所述角度傳感器外套裝有護(hù)筒；護(hù)筒一端裝于支架法蘭，護(hù)筒另一端裝有蓋板。

裝于車廂下部的附加梁通過車廂支座與車廂翻轉(zhuǎn)軸相連。

本實(shí)用新型將自卸汽車車廂翻轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)套連接角度傳感器，依靠傳動(dòng)套、角度傳感器支架的結(jié)構(gòu)保證車廂翻轉(zhuǎn)軸與角度傳感器的同軸度，保證角度傳感器直連到車廂翻轉(zhuǎn)軸時(shí)不會損壞。傳動(dòng)套采用臺階軸形狀，大軸端凹槽、小軸端安裝孔通過一次裝夾機(jī)加保證同軸度，傳動(dòng)套大端凹槽貼合車廂翻轉(zhuǎn)軸外圓，焊接在車廂翻轉(zhuǎn)軸一端，傳動(dòng)套小端連接角度傳感器輸入軸。角度傳感器固定在支架法蘭上，支架法蘭與支架板焊接，支架板通過螺栓與焊接在附加梁上的角鋼連接，支架法蘭螺栓孔為長孔，支架法蘭可在軸向進(jìn)行微調(diào)，避免損壞角度傳感器。當(dāng)車廂舉升時(shí)，車廂翻轉(zhuǎn)軸隨車廂一同旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)套帶動(dòng)角度傳感器輸入軸旋轉(zhuǎn)，將車廂舉升角度輸出顯示到儀表上。

本實(shí)用新型可在不用更換車廂翻轉(zhuǎn)軸等零件結(jié)構(gòu)的情況下，對現(xiàn)已生產(chǎn)出車輛進(jìn)行改裝，可實(shí)現(xiàn)自卸汽車生產(chǎn)過程中車廂舉升角度的檢測和車輛使用過程中的實(shí)時(shí)角度監(jiān)測，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、傳動(dòng)套，2、螺釘，3、支架法蘭，4、角度傳感器，5、護(hù)筒，6、蓋板，7、螺栓，8、支架板，9、角鋼，10、平墊，11、彈墊，12、螺母，13、附加梁，14、車廂翻轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2中，傳動(dòng)套1大臺階端凹槽貼合車廂翻轉(zhuǎn)軸14外圓，角度傳感器4輸入軸深入傳動(dòng)套1小臺階端安裝孔，經(jīng)螺釘2固定。角度傳感器4經(jīng)螺釘固定在支架法蘭3上，護(hù)筒5通過螺釘固定在支架法蘭3上，蓋板6通過螺釘2固定在護(hù)筒5上，支架法蘭3與支架板8焊接，支架板8通過螺栓7、彈墊10、平墊11、螺母12與角鋼9連接，支架板8螺栓孔為長孔，支架法蘭3可在軸向進(jìn)行微調(diào)。

使用時(shí)，將傳動(dòng)套1大直徑端焊接在車廂翻轉(zhuǎn)軸14一端，將角鋼9焊接在裝于車廂下部的附加梁13側(cè)面，通過調(diào)節(jié)固定角度傳感器4的螺釘2，在車廂0°的時(shí)候?qū)R角度傳感器的零線位置，當(dāng)車廂舉升時(shí)，車廂翻轉(zhuǎn)軸14隨之一同旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)套1帶動(dòng)角度傳感器4輸入軸旋轉(zhuǎn)，角度傳感器4固定在支架法蘭3上不動(dòng)，將車廂舉升角度實(shí)時(shí)輸出顯示到儀表上。