[實(shí)用新型]輪轂和自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320656564.1
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203698585U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·泰特;L·貢
• 申請（專利權(quán)）人: 耐可斯特驅(qū)動有限公司
• 主分類號: B62M11/16
• 分類號: B62M11/16;B60B27/04
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪轂，特別地但并不唯一地，本實(shí)用新型涉及一種用于或包括在車輛車輪（具體地，自行車車輪或摩托車車輪）中的輪轂，并且本實(shí)用新型還涉及一種包括可變傳動比傳動系統(tǒng)的輪轂類型。?

背景技術(shù)

具有合并可變傳動比傳動系統(tǒng)的自行車輪是已知的，但是這種傳動系統(tǒng)僅能夠提供相對少數(shù)的離散的齒輪比。需要提供一種具有連續(xù)可變傳動比的傳動系統(tǒng)的自行車輪。?

由于社會壓力和法制壓力不斷增長，使得機(jī)動車輛制造商提供具有減少燃料消耗的發(fā)動機(jī)從而減少污染物的排放。達(dá)到這些目的的一種方式為保證車輛的傳動系統(tǒng)總是使用最佳齒輪比，然而這只能通過提供連續(xù)或無級變量類型的傳動系統(tǒng)，從而具有無數(shù)個齒輪比。關(guān)于上述減少燃料的消耗從而減少發(fā)動機(jī)污染物的排放的壓力的一個結(jié)果是所謂的混合型車輛普遍迅速增長。因此，還需要一種能夠簡單地將機(jī)械動力輸入和電源輸入結(jié)合為單一機(jī)械動力輸入的傳動系統(tǒng)。?

EP1642820B公開了一種輪轂，該輪轂包括例如自行車的可變傳動比傳動系統(tǒng)。該傳動系統(tǒng)包括兩個復(fù)合行星齒輪組，每個行星齒輪組包括太陽輪，該太陽輪與多個行星齒輪嚙合，該多個行星齒輪由各自的共同支架支撐的。一個齒輪組的一個部件連接于傳動系統(tǒng)的輸入，一個齒輪組的另一個部件連接于中空輪轂件并且與該中空輪轂件一起旋轉(zhuǎn)。兩個太陽輪連接于第一可逆機(jī)的轉(zhuǎn)子和第二可逆機(jī)的轉(zhuǎn)子，具體地，第一可逆機(jī)和第二可逆機(jī)為電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，連接在一起的兩個定子的電源連接通過控制器連接，該控制器設(shè)置?為控制從一個機(jī)構(gòu)到另一個機(jī)構(gòu)的動力傳送。?

在現(xiàn)有技術(shù)文檔中公開的輪轂的廣泛發(fā)展分析顯示，某些嚴(yán)重的問題仍然需要解決方案。第二行星齒輪系的存在使得裝配（尤其是線路）復(fù)雜、昂貴并且緩慢。還發(fā)現(xiàn)已知的輪轂不能夠始終如一地且有效地將由騎自行車的人提供的或由內(nèi)燃機(jī)提供的機(jī)械輸入轉(zhuǎn)矩與由電動機(jī)/發(fā)電機(jī)提供的電輸入轉(zhuǎn)矩結(jié)合。已知的輪轂還患有所謂的“腳踏板下降”綜合征，即當(dāng)騎自行車的人將力矩施加到自行車的腳踏板上時，腳踏板曲柄旋轉(zhuǎn)受到很小的阻力或不受到阻力，這對于騎自行車的人來說是不方便的，同時也是令人不安的。在兩個完全不同情況下，現(xiàn)有的輪轂上能夠出現(xiàn)腳踏板下降。首先，當(dāng)自行車爬陡坡時，騎自行車的人可以向腳踏板上施加大的力，這可以在太陽輪上產(chǎn)生扭矩，該扭矩大于連接于該太陽輪的電動機(jī)/發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生的反扭矩。這導(dǎo)致踏板相對于減小的阻力突然迅速運(yùn)動，從而導(dǎo)致騎自行車的人踉蹌向前，甚至在極端的情況下從自行車上掉下來。第二，當(dāng)自行車靜止時，例如當(dāng)?shù)却煌魰r，騎自行車的人常常移動一個腳踏板至升高的位置，然后將腳放在上面以準(zhǔn)備在交通燈變綠時向腳踏板施加大的力從而再次起動自行車。然而，當(dāng)自行車靜止時，將沒有電源施加到連接于太陽輪的電動機(jī)/發(fā)電機(jī)，這意味著電動機(jī)/發(fā)電機(jī)不能夠施加任何反扭矩。在這些情況下，即使施加到腳踏板上的騎自行車人的腳的重量的平緩力足夠使得腳踏板旋轉(zhuǎn)（也就是向下移動），當(dāng)騎自行車的人希望再次起動時，這意味著腳踏板將位于低位置，從而位于次優(yōu)位置。最后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的輪轂在電池供電故障的情況下難于提供完整的或一致的“回家（get?home）”的能力，也就是當(dāng)只通過騎自行車的人提供動力并且同時使用電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個作為直流發(fā)電機(jī)以向自行車照明系統(tǒng)供電使自行車有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。?

JP2008285069A公開了一種具有上面討論的普通類型的傳動系統(tǒng)的電動車，盡管傳動系統(tǒng)實(shí)際上與自行車的曲軸相連接，但傳動系統(tǒng)并不包含在?一個車輪的輪轂中。文件中公開傳動系統(tǒng)具有由自行車曲軸構(gòu)成的輸入和由皮帶輪等構(gòu)成的輸出，該皮帶輪等通過皮帶接合以將動力傳遞到后車輪。傳動系統(tǒng)包括太陽輪，該太陽輪安裝以關(guān)于曲軸旋轉(zhuǎn)并且與多個行星齒輪相嚙合。行星齒輪由普通的支架支撐并且也與連接于輸出的環(huán)形齒輪相嚙合。普通的支架連接為與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。太陽輪連接為與第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，并且環(huán)形齒輪連接為與第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。實(shí)際上，普通的支架通過第一單向離合器連接于曲軸，但這基本上只是普遍設(shè)置在自行車上的滑輪機(jī)構(gòu)類型，以使自行車沿陡坡下滑時腳踏板能夠不必與旋轉(zhuǎn)的車輪同時旋轉(zhuǎn)。太陽輪通過第二單向離合器連接于第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，當(dāng)在自行車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動太陽輪時，第二單向離合器將被嚙合以調(diào)整傳動比，但是當(dāng)太陽輪比第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)地更快速并且企圖逆向旋轉(zhuǎn)時，第二單向離合器將被分離。在所述文件中，第二單向離合器的目的不清晰并且未進(jìn)行描述。?