[實(shí)用新型]一種雙燃料高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320655160.0
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN203532062U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳堅(jiān);李勇
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市國炬天然氣汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02D19/06
• 分類號(hào): F02D19/06;F02D41/40
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電器，特別是一種雙燃料高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器。

背景技術(shù)

雙燃料（柴油/天然氣）電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃油控制裝置是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，直接影響到改裝的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)效益，目前對雙燃料電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃油控制主要有以下幾種：

1.采用仿真信號(hào)來間接控制原車ECU減少脈寬；

2.采用完全屏蔽原車控油信號(hào)，自行控制噴油嘴；

3.采用單一電子開關(guān)串入主回路直接斷路控制的方式。

這幾種在結(jié)構(gòu)上都有一定缺陷，第一種無法直接精確控制脈寬，系統(tǒng)復(fù)雜，替代率不高；第二種在雙燃料狀態(tài)下用模擬器替代噴油嘴，屏蔽原車控制信號(hào)，直接驅(qū)動(dòng)原車噴嘴，可以獨(dú)立控制脈寬，但硬件復(fù)雜，成本高，功耗大，故障率高；第三種結(jié)構(gòu)簡單，只能減小，但不能完全切斷預(yù)噴、后噴等多次噴射信號(hào)，否則會(huì)導(dǎo)致原車ECU報(bào)噴油器斷路故障停機(jī)，燃?xì)馓娲适艿较拗疲虼丝刂圃O(shè)備上的改進(jìn)和創(chuàng)新勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種雙燃料高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制器，可有效解決設(shè)備復(fù)雜，成本高，功耗大，故障率高，不能保證設(shè)備正常工作的問題。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，該裝置包括有信號(hào)處理器（TMS320F）、可編程邏輯器（又稱可編程門陣列器，F(xiàn)PGA，可采用Altera生產(chǎn)的EPM7128S(PLCC84)）、微控制器（又稱單片微型計(jì)算機(jī)，MCU，可采用DS89C430或8051）和噴油器，信號(hào)處理器分別與凸輪的信號(hào)傳感器、可編程邏輯器、1-6缸的噴油器相連，可編程邏輯器與微控制器輸入端相連，微控制器的輸出端經(jīng)噴油器的控制器與1-6缸噴油器相連，噴油器的噴嘴上經(jīng)插口（VBAT）裝有噴嘴控制子模塊，所述的噴嘴控制子模塊是由第一場效應(yīng)晶體管Q1、第二場效應(yīng)晶體管Q2、第三場效應(yīng)晶體管Q3、第四場效應(yīng)晶體管Q4構(gòu)成，第一場效應(yīng)晶體管Q1的整流二極管端負(fù)極經(jīng)插口（VBAT）接噴油器，第一場效應(yīng)晶體管Q1的整流二極管正極接第一負(fù)載L1、第二負(fù)載L2的一端，第一負(fù)載L1的另一端接第三場效應(yīng)晶體管Q3的整流二極管負(fù)端，第二負(fù)載L2的另一端接第四場效應(yīng)晶體管Q4的二極管負(fù)端，第三場效應(yīng)晶體管Q3、第四場效應(yīng)晶體管Q4的二極管正端并聯(lián)接第二場效應(yīng)晶體管Q2的二極管負(fù)端，第二場效應(yīng)晶體管Q2的二極管正端經(jīng)電阻R1接地（GND），信號(hào)處理器對脈沖信號(hào)進(jìn)行濾波，限幅，整形，可編程邏輯器對1-6缸噴油信號(hào)進(jìn)行判別和測量，同時(shí)根據(jù)微控制器（MCU）發(fā)出控制計(jì)算斷油脈寬信號(hào)，并發(fā)給油量控制器，測量和控制都達(dá)到很高精度0.003ms，大大減少微控制器的運(yùn)算負(fù)擔(dān)和定時(shí)器高速高精度的要求。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，安裝使用方便，性能穩(wěn)定可靠，控制精度高，有效保證對發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的控制，節(jié)約能源，是雙燃料汽車設(shè)備上的創(chuàng)新，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接框示圖。

圖2為本實(shí)用新型的噴嘴控制子模塊電路圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。