[實(shí)用新型]氣囊座椅高度控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320651764.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203594846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市東歐汽車(chē)零件廠
• 主分類號(hào): F16K24/00
• 分類號(hào): F16K24/00;B60N2/52
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣體控制閥，具體是指一種汽車(chē)用氣囊座椅高度控制裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅是駕駛員獲得駕駛舒適感和操作樂(lè)趣的重要部件之一。現(xiàn)有汽車(chē)座椅高度的調(diào)節(jié)通常采用機(jī)械電子式和氣動(dòng)控制調(diào)節(jié)式，氣囊座椅高度控制裝置中需要用到氣壓控制閥，如專利ZL200520095881.6所示，即為一種用于汽車(chē)座椅氣動(dòng)控制的控制閥。通過(guò)該控制閥，乘座人員可以根據(jù)自身的體重及座椅硬度的喜好，方便的使用氣泵對(duì)座椅調(diào)節(jié)用氣囊充氣或放氣，可滿足不同人的乘坐感受。但是這種結(jié)構(gòu)的控制閥，具有存氣保壓功能差的缺點(diǎn)，在駕駛員體重過(guò)大，或者上下顛簸的路段，氣囊中氣體也容易泄露，座椅高度也隨之改變而下降，嚴(yán)重影響到駕駛的舒適性和座椅高度的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有汽車(chē)座椅控制裝置所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種氣囊座椅高度控制裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：構(gòu)建一種氣囊座椅高度控制裝置，包括氣囊部和氣壓控制部。

所述氣囊部包括支架，支架內(nèi)腔設(shè)有氣囊，氣囊頂部扣有頂板，所述頂板中央設(shè)置有汽車(chē)座椅支撐桿，所述支撐桿外套有連接支架和頂板的錐形彈簧；

所述氣壓控制部包括閥體和控制閥體開(kāi)閉的轉(zhuǎn)板；所述轉(zhuǎn)板鉸接于閥體頂部。

所述閥體內(nèi)平行設(shè)置有進(jìn)氣通道和排氣通道；所述進(jìn)氣通道和排氣通道通過(guò)連接通道連通，所述進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣組件，所述排氣通道內(nèi)設(shè)有排氣組件；所述連接通道上設(shè)有逆止閥組件。

所述進(jìn)氣組件包括進(jìn)氣活塞，進(jìn)氣頂桿，復(fù)位彈簧；所述進(jìn)氣活塞頂部設(shè)有進(jìn)氣推桿，所述進(jìn)氣活塞底部設(shè)有復(fù)位彈簧，所述彈簧底部與插接在所述進(jìn)氣通道內(nèi)的進(jìn)氣接頭相連；所述進(jìn)氣活塞頂部為外錐臺(tái)型，具有一個(gè)外錐面。所述進(jìn)氣活塞外錐面被復(fù)位彈簧頂緊在進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)置的閥門(mén)錐面上。通過(guò)外力推動(dòng)推桿克服復(fù)位彈簧的彈簧力，進(jìn)氣活塞打開(kāi)，氣體從外部氣源中進(jìn)入進(jìn)氣通道中，流經(jīng)連接通道，進(jìn)入排氣通道中開(kāi)始往氣囊中充氣。

所述排氣組件包括排氣活塞，排氣推桿，復(fù)位彈簧；所述排氣活塞頂部設(shè)有排氣推桿，所述排氣活塞底部設(shè)有彈簧，所述彈簧底部與插接在所述排氣通道下端的充氣接頭相連；?當(dāng)外力推動(dòng)排氣推桿克服復(fù)位彈簧的彈簧力，排氣活塞打開(kāi)，氣體從氣囊中進(jìn)入排氣口并排到外界大氣。

所述逆止閥組件包括彈簧，逆止閥活塞和固定在閥體上的堵頭；在進(jìn)氣通道和排氣通道之間增加逆止閥組件，當(dāng)排氣組件和進(jìn)氣組件不工作時(shí)，阻止氣囊中的氣體頂開(kāi)進(jìn)氣組件的閥門(mén)，避免氣囊漏氣。

????所述閥體設(shè)有連通外界大氣和排氣通道的排氣口。排氣活塞打開(kāi)，氣囊中的氣體通過(guò)排氣口排到閥體外部。

作為優(yōu)選，所述堵頭上卡接有插在閥體側(cè)壁上的插片并由其軸向固定，所述插片可以是擋圈或類似部件。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣接頭與復(fù)位彈簧間還設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)；所述充氣接頭與復(fù)位彈簧間還設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)；防止氣體中的雜質(zhì)途經(jīng)閥體內(nèi)部通道進(jìn)入氣囊中。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣接頭上卡接有設(shè)置在閥體上的插片并由其軸向固定，所述閥體上開(kāi)設(shè)有供插片通過(guò)的槽。

作為優(yōu)選，所述充氣接頭上卡接有插在在閥體側(cè)壁上的插片并由其軸向固定，所述閥體上開(kāi)設(shè)有供插片通過(guò)的槽口。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣推桿和排氣推桿上套有密封圈。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)板上還設(shè)有用于擺動(dòng)轉(zhuǎn)板的控制臂。

本實(shí)用新型提供的氣囊座椅高度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有充氣，排氣，保壓的三個(gè)工作狀態(tài)，可以方便的實(shí)現(xiàn)氣囊座椅高度的調(diào)節(jié)控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的氣囊部示意圖。

圖2本實(shí)用新型的氣壓控制部立體示意圖。

圖3是實(shí)用新型的氣壓控制部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、進(jìn)氣推桿，2、進(jìn)氣活塞，?3、復(fù)位彈簧，4、過(guò)濾網(wǎng)，5、進(jìn)氣接頭，?6、充氣接頭，7、復(fù)位彈簧，8、排氣活塞，9、排氣推桿，10、堵頭，11、逆止閥彈簧，12、逆止閥活塞，13、排氣口，14、插片，15、密封圈，16、轉(zhuǎn)板，17、控制臂，18、支架，19、氣囊，20、頂板，21、錐形彈簧，22、支撐桿，23、座椅，24、閥體。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的作進(jìn)一步說(shuō)明

由圖1所示，所述氣囊部包括支架18，支架內(nèi)腔設(shè)有氣囊19，氣囊19頂部扣有頂板20，所述頂板20中央設(shè)置有汽車(chē)座椅支撐桿22，所述支撐桿外套有連接支架18和頂板20的錐形彈簧21。