[實用新型]自卸車車廂側板和立柱的連接結構

有效

• 申請號: 201320642876.7
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203511407U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 樊高榮;魏萬里
• 申請（專利權）人: 成都樊哈兒車業有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51222
• 代理人: 李高峽

技術領域

本實用新型涉及運輸設備，尤其涉及一種自卸車車廂側板和立柱的連接結構。

背景技術

目前使用的自卸汽車，車廂側板與位于其前端的立柱的連接方式較為復雜，通常車廂側板的前端間隔保留若干條連接段，連接段與立柱的背面貼合后采用焊接或鉚接的方式連接在一起，該種方法材料和加工均不經濟，生產時工作量大，同時增加了車體的自重，從而也增加了燃油與機械磨損方面的費用消耗。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種自卸車車廂側板和立柱的連接結構，節約材料，降低生產成本，減輕車體的自重。

為達到上述目的，本實用新型是采用以下技術方案實現的：

本實用新型公開的自卸車車廂側板和立柱的連接結構，包括立柱和車廂側板，所述車廂側板的端面焊接在立柱的側面。

進一步的，所述立柱的正面中央位置設置有加強筋，所述加強筋豎向貫通立柱的正面。

進一步的，所述加強筋與立柱一體制造，加強筋為立柱正面的相應部分向外突起或者向內凹陷而成。

進一步的，所述車廂側板設置有縱向加強筋，所述縱向加強筋縱向貫通車廂側板，縱向加強筋與車廂側板一體制造，縱向加強筋為車廂側板的相應部分車廂外側或內側突起而成，縱向加強筋至少二條。

本實用新型公開的自卸車車廂側板和立柱的連接結構，結構簡單，便于制造，在保證連接牢固度的情況下，節約材料，降低生產成本，減輕車體的自重，減少了燃油與機械磨損方面的多余費用消耗。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖中：1-立柱、2-車廂側板、3-加強筋、4-縱向加強筋。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開的自卸車車廂側板和立柱的連接結構，包括立柱1和車廂側板2，車廂側板2的端面焊接在立柱1的側面；立柱1的正面中央位置設置有加強筋3，加強筋3豎向貫通立柱1的正面，加強筋3與立柱1一體制造，加強筋3為立柱1正面的相應部分向外突起或者向內凹陷而成；車廂側板2設置有縱向加強筋4，縱向加強筋4縱向貫通車廂側板2，縱向加強筋4與車廂側板2一體制造，縱向加強筋4為車廂側板2的相應部分車廂外側或內側突起而成，縱向加強筋4至少有二條。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。