[實用新型]長行程自動同步行走裝置

有效

• 申請號: 201320641875.0
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN203544197U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 朱宏;李康;李俊杰;郭懷全;杜軍鋒;王慶偉;徐福;白海龍
• 申請（專利權）人: 天津市福臻機電工程有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 劉英蘭

技術領域

本實用新型涉及一種同步行走裝置，特別涉及一種長行程自動同步行走裝置。

背景技術

目前，國內同步行走裝置在汽車裝備制造業中應用較多，但現有的行走裝置結構復雜，其運行行程較短，且行走的穩定性、安全性欠佳，往往導致生產效率低下，生產質量亦難得到保證，推廣應用也范圍較小。

因此，提供一種結構簡單、設計合理、應用效果比較顯著、性價比較高的長行程自動同步行走裝置，已經成為該領域技術人員急待著手解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種結構簡單，設計合理，有效解決長行程自動同步行走裝置工作效率低、生產成本高、行走不穩、定位不準等難題。

為實現上述目的的本實用新型采用的技術方案是：一種長行程的長行程自動同步行走裝置，其特征在于該裝置由電機驅動機構、同步行走機構、支撐機構、底座機構及漲緊機構連接構成；

電機驅動機構包括：驅動電機、電機減速機、聯軸器及電機減速機安裝架；所述驅動電機與固定于電機減速機安裝架上的電機減速機連接，且聯軸器與電機減速機連接；所述電機減速機安裝架固定于底座A上；

?同步行走機構包括：主動軸、透蓋、軸承擋蓋、驅動箱體、軸承、主動輪、同步齒形帶、軸承座、軸承座安裝架、同步軸、從動箱體、從動輪、箱體悶蓋、箱體支撐架、從動軸、鍵及軸用彈性擋圈；所述主動軸與主動輪同軸連接，同步齒形帶與主動輪以及從動輪通過嚙合形成同步運行結構，主動軸的兩端設有軸承，且軸承兩端分別設有透蓋和軸承擋蓋，軸承的內圈設有軸用彈性擋圈；透蓋與驅動箱體連接，驅動箱體及從動箱體對應設置于箱體支撐架上；所述主動軸一端與電機減速機的輸出軸通過聯軸器連接，主動軸另一端通過聯軸器與同步軸連接；軸承座安裝架上設有軸承座，并與同步軸固定安裝；從動輪與從動軸采用鍵連接；

支撐機構包括：支撐架、皮帶保護罩、吊架角鐵、吊架擋塊、鋁合金軌道；固定于底座A上的支撐架通過吊架角鐵與鋁合金軌道連接，所述吊架擋塊間隔設于鋁合金軌道槽內,并通過螺栓與吊架角鐵緊固；

底座機構包括：底座A、底座B、聯杠、軌道A、軌道B?；所述聯杠對應連接底座A和底座B；所述軌道A、軌道B與底座A、底座B之間定位連接；

漲緊機構包括：漲緊箱體安裝架、漲緊箱體、漲緊軸、?漲緊輪、漲緊塊及漲緊螺栓；所述漲緊箱體設置于漲緊箱體安裝架上，設置于漲緊箱體上的張緊輪與漲緊軸通過軸承連接配合，設有漲緊螺栓連接漲緊軸與漲緊塊。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型采用電機作為動力輸出系統,原理簡單、實用性強，而且行走穩定、行走速度快、定位精準、可操作性強；可大大提高企業的生產效率,最大化的為汽車裝備制造業創造更多的價值；本設備結構簡單、設計合理、加工制造簡單，性能安全可靠，且安裝簡便；該裝置后可滿足企業對長行程自動同步行走裝置大行程的要求；對汽車裝備制造業的發展起到積極促進作用。?

附圖說明

圖1?是本實用新型結構主視示意圖；

圖2?是本實用新型結構俯視示意圖；

圖3?是本實用新型結構側視示意圖；

圖4?是本實用新型中的沿（A-A向）電機中心線剖視示意圖；

圖中：

電機驅動機構：

1-1?驅動電機，1-2電機減速機，1-3?聯軸器，1-4?電機減速機安裝架；

?同步行走機構：

?2-1?主動軸，2-2?透蓋，2-3?軸承擋蓋，2-4?驅動箱體，2-5?軸承，2-6主動輪，2-7?同步齒形帶，2-8?軸承座，2-9?軸承座安裝架，2-10同步軸，2-11?從動箱體，2-12?從動輪，2-13?箱體悶蓋，2-14?箱體支撐架，2-15從動軸，2-16?鍵，2-17?軸用彈性擋圈；

支撐機構：

3-1?支撐架，3-2皮帶保護罩，3-3吊架角鐵，3-4?吊架擋塊，3-5?鋁合金軌道；?

底座機構：

4-1?底座A，4-2?底座B，4-3?聯杠，4-4軌道A，4-5?軌道B；

漲緊機構：

5-1?漲緊箱體安裝架，5-2?漲緊箱體，5-3?漲緊軸，5-4?漲緊輪，5-5?漲緊塊，5-6?漲緊螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖和較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式、結構、特征詳述如下：?