[實用新型]雪橇車履帶導輪架機構

有效

• 申請號: 201320641390.1
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203511974U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 周祥安;張向東;鄧爵;曾智勇;付仕春
• 申請（專利權）人: 重慶柯瑞迪摩托車有限公司;賈萬和
• 主分類號: B62M27/00
• 分類號: B62M27/00;B62M29/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本實用新型涉及一種雪橇車部件，具體的，涉及一種雪橇車履帶導輪架機構。

背景技術

雪橇車作為一種全新的雪上交通娛樂工具，其傳動方式由傳動齒輪帶動履帶完成，而履帶圈內必須設計履帶導輪架作為履帶的支撐，目前還沒有適合的娛樂運動型雪橇車履帶導輪架可以借鑒，而挖掘機、履帶式坦克等車輛的履帶導輪架結構完全不能用于本類車型，因此為了實現本車型的傳動，必須設計一種全新的雪橇車履帶導輪架機構。

實用新型內容

針對上述背景技術提出的問題，本實用新型的目的是提供一種雪橇車履帶導輪架機構，該導輪架機構結構簡單適用，裝配方便，使履帶導向可靠，可以實現車輛的穩定傳動。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種雪橇車履帶導輪架機構，包括：安裝架組合，其包括平行設置的兩根主管、對稱設置在兩根主管一端外側的兩個前支架、對稱設置在兩根主管另一端外側的兩個后支架、設置在兩個前支架之間的前連接軸和前導向輪軸，設置在兩個后支架之間的后連接軸和后導向輪軸、設置在后連接軸和后導向輪軸上的一對驅動軸支架、設置在所述一對驅動軸支架之間的傳動齒輪安裝軸、對稱設置在兩根主管內側的兩條減震彈簧板、設置在該兩條減震彈簧板上的平衡軸；

導向輪組合，其包括分別設置在前導向輪軸、后導向輪軸以及平衡軸上的三對導向輪；

傳動齒輪組合，其包括設置在傳動齒輪安裝軸上的一對傳動齒輪。

優選的，所述前導向輪軸上設置有一對支耳，彈簧夾組合通過螺栓連接在前支架和支耳上；所述減震彈簧板整體呈圓弧形，其兩端卷有孔，一端通過螺栓連接在彈簧夾組合上，另一端通過螺栓連接在后支架和驅動軸支架上。

優選的，所述平衡軸上固定設置有在同一平面內的兩塊固定片，該固定片的中心及四周設置有螺栓安裝過孔；平衡軸上設置有徑向內螺紋孔，該徑向內螺紋孔與固定片中心的螺栓安裝過孔同軸；所述減震彈簧板上固定設置有與所述固定片相配合連接的彈簧板固定片，平衡軸和減震彈簧板通過該彈簧板固定片和固定片用螺栓緊固在一起。

優選的，所述主管上設置有導向條。該導向條通過螺釘固定在主管上。

優選的，所述前支架和后支架上設置有用于安裝前、后連接軸和前、后導向輪軸的過孔，所述前、后連接軸和前、后導向輪軸上設置有限位臺階，其安裝在前支架和后支架上后通過焊接固定連接；所述驅動軸支架設置有用于連接后連接軸和后導向輪軸的過孔，還設置有用于安裝傳動齒輪安裝軸的過孔，所述傳動齒輪安裝軸上設置有限位臺階，其安裝在驅動軸支架上后通過焊接固定連接。

優選的，所述減震彈簧板兩端的孔內設置緩沖套、襯管，襯管的長度大于減震彈簧板的寬度；所述彈簧夾組合包括襯套和固定設置在襯套上的夾片，襯套內設置有襯管，襯管的長度大于襯套的長度；夾片上設置有一對螺栓安裝孔，減震彈簧板的一端通過該螺栓安裝孔與彈簧夾組合連接。

優選的，所述前連接軸、前導向輪軸、后連接軸、后導向輪軸的兩端設置膠塞。

優選的，所述安裝在平衡軸上的導向輪通過卡圈固定。

優選的，所述前導向輪軸、后導向輪軸以及平衡軸的兩端均設置有用于安裝導向輪的限位臺階；所述傳動齒輪安裝軸的兩端設置有用于安裝傳動齒輪的限位臺階。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型的雪橇車履帶導輪架機構，結構簡單適用，裝配方便，使履帶導向可靠，可以實現車輛的穩定傳動。

附圖說明

圖1為履帶導輪架結構主視圖；

圖2為履帶導輪架結構俯視圖；

圖3為圖1中A-A方向視圖；

圖4為圖2中B-B方向視圖；

圖5為圖2中D-D方向視圖；

圖6為圖1中E-E方向視圖；

圖7為圖1中F-F方向視圖；

圖8為安裝架組合的主視圖；

圖9為安裝架組合的俯視圖；

圖10為平衡軸的剖視圖；

圖11為彈簧夾組合剖視圖。

附圖標記

1-傳動齒輪；2-減震彈簧板；3-安裝架組合；4-導向條；5-導向輪；6-平衡軸；7-緩沖套；8-襯管;9-螺栓；12-彈簧板固定片；15-卡圈；16-螺釘；17-彈簧夾組合；18-膠塞；19-前連接軸；20-前支架；21-小支耳；22-前導向輪軸；23-主管；24-后支架；25-后連接軸；26-后導向輪軸；27-驅動軸支架；29-傳動齒輪安裝軸；61-徑向內螺紋孔；32-軸承；34-螺栓安裝過孔；

具體實施方式