[實用新型]一種汽車轉向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320641324.4
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203528594U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 楊超;張化冰;陳劍峰;孫向東;孟憲任
• 申請（專利權）人: 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D1/18
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統(tǒng)，特別涉及一種獨立懸架配用的液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS）。

背景技術

汽車在行駛過程中，由于行駛路線、道路方向的改變或為了避讓行人、障礙物等多種因素，汽車的行駛方向需要經(jīng)常改變，此功能由汽車轉向系統(tǒng)來完成。汽車轉向通常由駕駛員通過轉向系統(tǒng)使汽車的前輪相對于汽車縱軸線偏轉一定角度來實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

由于轉向系統(tǒng)的好壞直接影響整車的安全及性能，所以針對上述問題特別設計了一種獨立懸架配用的液壓助力轉向系統(tǒng)（以下簡稱HPS）。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種獨立懸架配用的液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS），其由方向盤（1）、轉向柱總成（2）、排氣制動操控閥（3）、反向角轉向器（4）、轉向傳動軸（5）、可變速比循環(huán)球轉向器（6）、轉向垂臂（7）、轉向臂轉向桿系（8，9）、轉向油罐、轉向油泵、高壓油管以及低壓油管組成。

利用排氣制動操控閥（3）調(diào)節(jié)方向盤高低位置。

通過轉向柱總成（2），反向角轉向器（4）、轉向傳動軸（5）將轉角位移傳遞給可變速比循環(huán)球轉向器（6），可變速比循環(huán)球轉向器（6）中的轉向控制閥將轉向油泵傳來的液壓油分配到相應的動力缸腔室，從而產(chǎn)生助力，使得轉向垂臂（7）帶動轉向臂轉向桿系（8，9）運動，從而實現(xiàn)整車轉向。

附圖說明

圖1示出根據(jù)本實用新型的液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS）的示意圖；以及

圖2示出根據(jù)本實用新型的液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS）的具體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1中所示，本實用新型的轉向系統(tǒng)中的轉向油罐（10）通過高壓油管以及低壓油管連接至轉向油泵（11）、轉向機（12）。其中轉向機（12）連接垂臂（13），且垂臂（13）連接轉向拉桿（14）。

如圖2中所示，本實用新型所述的獨立懸架配用的液壓助力轉向系統(tǒng)（HPS）由方向盤（1）、轉向柱總成（2）、排氣制動操控閥（3）、反向角轉向器（4）、轉向傳動軸（5）、可變速比循環(huán)球轉向器（6）、轉向垂臂（7）、轉向臂轉向桿系（8，9）、轉向油罐、轉向油泵、高壓油管以及低壓油管組成。

其中方向盤（1）連接轉向柱總成（2）；轉向柱總成（2）連接反向角轉向器（4）；反向角轉向器（4）連接轉向傳動軸（5）；轉向傳動軸（5）連接可變速比循環(huán)球轉向器（6）；可變速比循環(huán)球轉向器（6）連接轉向垂臂（7）；轉向垂臂（7）連接轉向臂轉向桿系（8，9）。

以下詳細說明本實用新型的轉向系統(tǒng)的工作原理：

首先，駕駛員對方向盤（1）輸入一個轉角位移，通過轉向柱總成（2），反向角轉向器（4）、轉向傳動軸（5）將轉角位移傳遞給可變速比循環(huán)球轉向器（6）。可變速比循環(huán)球轉向器（6）中的轉向控制閥將轉向油泵傳來的液壓油分配到相應的動力缸腔室，從而產(chǎn)生助力，使得轉向垂臂（7）帶動轉向臂轉向桿系（8，9）運動，實現(xiàn)整車轉向功能。其中利用排氣制動操控閥（3）調(diào)節(jié)方向盤高低位置，以適應不同駕駛員。

實際安裝后的參數(shù)指標符合國家標準及設計標準，具體參數(shù)如下

Steering?wheel?turns/方向盤轉向圈數(shù)：

LH/左側:3turns/圈

RH/右側:3turns/圈；

Caster?angle/主銷后傾角（設計參數(shù)2.5°）：

L/左：2.2°

R/右：2.8°；

Camber?angle/車輪外傾角（設計參數(shù)0°-0.5°）：

L/左：0.2°

R/右：0.3°。

對根據(jù)本實用新型的轉向系統(tǒng)進行測試后發(fā)現(xiàn)其具有以下優(yōu)點：

1．良好的操縱性能，轉向靈活、平順，保證整車在狹窄、連續(xù)拐彎的道上安全行駛；

2．合適的轉向路感，低速轉向輕便感、高速轉向穩(wěn)定感；轉向過程中駕駛員能清晰地感到轉向盤位置與汽車行駛軌跡的對應關系；

3．路面反饋優(yōu)良，從路面?zhèn)鞯睫D向盤上的沖擊程度合適；

4．良好的回正能力，轉向后轉向盤能自動回到中間位置，并能保持直線行駛的穩(wěn)定性；回轉的速度平穩(wěn)、適當，殘留角速度較小；

5．工作可靠、節(jié)省能源、噪聲小。

至此，上述描述已經(jīng)詳細的說明了本實用新型的轉向系統(tǒng)，相對于現(xiàn)有的轉向系統(tǒng)，本實用新型提出的轉向系統(tǒng)能夠提高轉向的操縱性能、保持行駛的穩(wěn)定性、提高安全系數(shù)。前文描述的實施例僅僅只是本實用新型的優(yōu)選實施例，其并非用于限定本實用新型。本領域技術人員在不脫離本發(fā)明精神的前提下，可對本實用新型做任何的修改，而本實用新型的保護范圍由所附的權利要求來限定。