[實用新型]組合式吊籃作業車的懸臂裝置

有效

• 申請號: 201320641262.7
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203639817U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 仝茂祥;李夢龍;李鑫
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

1.?一種組合式吊籃作業車的懸臂裝置，包括機動車（1），所述機動車（1）由機動翻斗車改裝而成，即將機動翻斗車的翻斗裝置拆除，改制成平板式貨車，該機動車（1）主要由底盤、發動機、駕駛室、行走機構、轉向機構、制動機構、燈光系統和大梁（1-1）組成，其特征是：該組合式吊籃作業車的懸臂裝置主要由立柱座（2-14）、前懸臂橫梁（2-1）、后懸臂橫梁（2-2）、左縱梁（2-3）、右縱梁（2-4）、前左立柱（2-5）、前右立柱（2-6）、后左立柱（2-7）、后右立柱（2-8）、前左拉索（2-11）、后左拉索（2-12）、前右拉索（2-9）和后右拉索（2-10）組成，在機動車（1）的左右兩根大梁（1-1）上表面的中段上對稱地分別垂直焊裝圓管式的前后立柱座，且此左右前后四個立柱座（2-14）呈矩形設置，在此立柱座（2-14）上開設有徑向的鎖緊螺栓孔，在左側的前后立柱座中對應插裝等高的前左立柱（2-5）、后左立柱（2-7），并用鎖緊螺栓固定，在右側的前后立柱座中對應插裝等高的前右立柱（2-6）、后右立柱（2-8），也用鎖緊螺栓固定，或在各立柱座（2-14）上分別用管扣對應固定安裝各立柱，且此前左立柱（2-5）、后左立柱（2-7）的高度比前右立柱（2-6）、后右立柱（2-8）高，在前右立柱（2-6）與后右立柱（2-8）的頂部之間用管扣固定安裝右縱梁（2-4），而在前左立柱（2-5）與后左立柱（2-7）的中段之間用管扣固定安裝左縱梁（2-3），并使右縱梁（2-4）、左縱梁（2-3）位于同一水平面，在前左立柱（2-5）與前右立柱（2-6）之間對應位于右縱梁（2-4）、左縱梁（2-3）的下側部位用管扣固定安裝前懸臂橫梁（2-1），并使此前懸臂橫梁（2-1）的左段和右段分別外伸均呈水平懸臂狀，在此后左立柱（2-7）與和后右立柱（2-8）之間對應位于右縱梁（2-4）、左縱梁（2-3）的下側部位用管扣固定安裝后懸臂橫梁（2-2），并使此后懸臂橫梁（2-2）的左段和右段分別外伸均呈水平懸臂狀，此前懸臂橫梁（2-1）、后懸臂橫梁（2-2）均為鋼管梁，此前懸臂橫梁（2-1）、后懸臂橫梁（2-2）等長且位于同一水平面，在前懸臂橫梁（2-1）、后懸臂橫梁（2-2）的右端段上分別焊裝限位套管（2-15），此外，在前左立柱（2-5）與后左立柱（2-7）的頂部均分別焊裝前后兩個懸索耳板（2-13），而在前懸臂橫梁（2-1）、后懸臂橫梁（2-2）的左右端上也分別焊裝懸索耳板（2-13），此懸索耳板（2-13）主要由立板和垂直焊裝于立板中部的鋼管組成，在前左立柱（2-5）上的懸索耳板（2-13）與前懸臂橫梁（2-1）的左端、右端上的懸索耳板（2-13）之間分別用繩扣卡固定安裝前左拉索（2-11）、前右拉索（9），而在后左立柱（2-7）上的懸索耳板（2-13）與后懸臂橫梁（2-2）的左端、右端上的懸索耳板（2-13）之間分別用繩扣卡固定安裝后左拉索（2-12）、后右拉索（2-10）。

2.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此立柱座（2-14）用長為200?mm～250mm、外直徑×壁厚為48mm×3.5mm的無縫鋼管制成。

3.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此前左立柱（2-5）、后左立柱（2-7）的高度為2800?mm～3200mm。

4.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此前右立柱（2-6）和后右立柱（2-8）的高度為2000?mm～2200mm。

5.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此前懸臂橫梁（2-1）的長度為4500mm～5000mm。

6.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此后懸臂橫梁（2-2）的長度為4500mm～5000mm。

7.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此前左拉索（2-11）、前右拉索（2-9）均用直徑為12mm～14mm的鋼絲繩制成。

8.根據權利要求1所述的組合式吊籃作業車的懸臂裝置，其特征在于此后左拉索（2-12）、后右拉索（2-10）均用直徑為12mm～14mm的鋼絲繩制成。