[實用新型]一種電動汽車空調壓縮機安裝支架

有效

• 申請號: 201320640516.3
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN203511219U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 卻雷;解永珍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

技術領域

本實用新型屬于電動汽車安裝支架領域，具體來說，涉及一種電動汽車空調壓縮機安裝支架。

背景技術

目前，在國家政策的調控下，電動汽車得到了飛速的發展，電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經濟、節能、環保等優點。但也有缺點，比如續航里程的問題，為了提高續航里程就需要增加電池的數量來實現，更大的電池體積占據汽車本來就比較緊湊的空間，如前艙空間，致使電池占據的空間與其它部件的布置發生沖突。同時電動車的舒適性也像傳統汽車一樣被人們關注，傳統汽車的空調壓縮機一般通過支架直接固定于發動機上，由于電動車無發動機，這就造成了空調壓縮機如何布置、安裝和減噪的問題。

發明內容

本實用新型設計了一種電動汽車空調壓縮機安裝支架，其解決了電動汽車空調壓縮機如何布置、安裝和減噪的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：?

一種電動汽車空調壓縮機安裝支架，其特征在于：電動汽車空調壓縮機安裝支架（1）包括：前安裝板（11）、后安裝板（12）、上壓板（15）、下壓板(17)和壓板緊固螺栓（19），上壓板（15）和下壓板(17)對合形成對合結構，對合結構形成的容納空間容納空調壓縮機，壓板緊固螺栓（19）將對合結構的兩端分別緊固安裝在前安裝板（11）和后安裝板（12）上。

進一步，電動汽車空調壓縮機安裝支架（1）還包括上隔振軟墊（16）和下隔振軟墊（18），上隔振軟墊（16）和下隔振軟墊（18）分別設置在上壓板（15）和下壓板(17)?的內表面。

進一步，上壓板（15）和下壓板（17）均由中間部分的圓弧段和兩端的平直段組成，上壓板（15）和下壓板（17）的平直段上分別開有上壓板螺栓過孔（151）和下壓板螺栓過孔（171）以與壓板緊固螺栓（19）配合工作。

進一步，下壓板（17）上還設置有防止壓縮機繞軸旋轉的法蘭（172），法蘭（172）上加工有與防轉螺栓（5）配合的螺孔。

進一步，前安裝板（11）和后安裝板（12）上分別設置有至少兩個減震器總成（13），減震器總成（13）包括內鋼套（131）、外鋼套（133）和減震橡膠（132），減震橡膠（132）設置在內鋼套（131）和外鋼套（133）之間，內鋼套（131）的長度大于外鋼套（133）的長度。

進一步，前安裝板（11）和后安裝板（12）上分別設置有至少兩個自制螺母（14），自制螺母（14）采用鍛件為圓柱狀，內部設置螺紋孔（141）以與壓板緊固螺栓（19）配合工作。

進一步，前安裝板（11）和后安裝板（12）均選用矩形方管制成，在矩形方管上設置減震器過孔（111）、自制螺母過孔（112）和壓板緊固螺栓過孔（113）。

進一步，上壓板（15）和下壓板(17)形成的對合結構至少有兩對。

進一步，安裝螺栓（3）穿過減震器總成（13）內鋼套（131）的中間孔將電動汽車空調壓縮機安裝支架（1）安裝在后地板總成（4）上。

進一步，上壓板（15）和下壓板（17）為鑄鋁件；上隔振軟墊（16）和下隔振軟墊（18）分別根據上壓板（15）和下壓板（17）的形狀進行設計，其材質是橡膠。

該電動汽車空調壓縮機安裝支架具有以下有益效果：

（1）本實用新型通過安裝支架將空調壓縮機布置于后底板總成下方，解決了電動汽車前艙空間小，空調壓縮機與動力電池、減速器、電機等件的布置沖突問題。

（2）本實用新型避免了空壓機的重新開發。現有的空調壓縮機安裝方式都是將空調壓縮機安裝到固定支架的上方，布置于后底板下方，這就需要將壓縮機懸掛到底板下方，本實用新型實現了懸掛空壓機的功能，節約了開發費用。

（3）本實用新型通過設置減震器和隔振軟墊，實現了降低噪音的問題。

（4）本實用新型結構簡單、物美價廉、易于推廣。

附圖說明

圖1：本實用新型電動汽車空調壓縮機安裝支架的結構示意圖；

圖2：本實用新型中前安裝板的結構示意圖；

圖3：本實用新型中后安裝板的結構示意圖；

圖4：本實用新型中減震器總成的結構示意圖；

圖5：本實用新型中自制螺母的結構示意圖；

圖6：本實用新型中上壓板的結構示意圖；

圖7：本實用新型中下壓板的結構示意圖；

圖8：本實用新型中上隔振軟墊的結構示意圖；

圖9：本實用新型中下隔振軟墊的結構示意圖；

圖10：本實用新型和空調壓縮機的裝配示意圖；