[實用新型]在線式鐵路貨車輪對分解機

有效

• 申請號: 201320637674.3
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203484888U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 王東;彭世全;尹曉麗;宋明;王慶
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種在線式鐵路貨車輪對分解機，屬于一種自動控制的鐵路貨車輪對分解設備。

背景技術

隨著鐵路多次提速，特別是近年來為適應鐵路貨物運輸市場的迅猛發展，貨運列車的提速及高速鐵路的動工興建，時速200km／h高速電力機車的投入運營，帶來各種退卸輪對的檢修量不斷增加，伴隨著退卸檢修難度的加大、退卸質量要求的提高，靠目前國內現有的設備和制作的簡易工裝進行輪對退卸，不僅效率低、噪音大、工人勞動強度高，而且退卸質量差、又不安全，特別是待退卸輪對數量日益增長，并且容易拉傷車軸。因此必須有先進可靠的在線式輪對退卸機，來滿足各種不同鐵路貨車輪對的退卸，提高退卸精度和效率，保證所退卸零件及車軸不受到損傷。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種通過支撐輪對軸身，支撐車隨動方式，控制采用工業級PLC控制，系統自動將輪對分解，設備在線式結構，分解了輪對速度快，不存在車軸劃傷情況，生產效率高。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

整機包括自動控制系統是由PLC主控制器、操作按鈕盒(7)組成；分解機主機體是由底座(1)、主油缸箱(6)、擋輪箱(3)、支撐車(2)、連接橫梁(4)、退卸頭(5)組成；液壓系統是由分解主油缸(8)、液壓站(9)組成。

一種在線式鐵路貨車輪對分解機，其特征在于：該設備整機包括自動控制系統、分解機主機體、液壓系統。

優選地，所述的PLC主控制器內部安裝有輪對分解機手動、自動控制程序，控制操作臺(2)上設置有操作按鈕，操作工人按動按鈕，PLC主控制器接收操作指令，控制輪對分解機動作，將貨車輪對分解。

優選地，所述的設備基座(8)安裝在設備基礎上，用來承載設備的各個部件，其上安裝有油缸定位箱(7)、退輪擋板(5)、車軸支撐車(6)；

優選地，所述的油缸定位箱(7)安裝在設備基座(8)上，其采用鋼板焊接而成，其上安裝有分解油缸(1)與控制操作臺(2)，通過連接橫梁(3)與退輪擋板(5)連接，形成框架結構實現輪對分解。

優選地，所述的車軸支撐車(6)安裝在在設備基座(8)上，其上部采用V字型護板托舉待分解輪對車軸軸身，其上設置有滑動軌道，托舉機構可以沿滑軌隨分解輪對沿軸線方向運動。

優選地，所述的退卸頭(4)安裝在分解油缸(1)的活塞端部，貨車輪對分解過程中分解油缸活塞推動退卸頭(4)與待分解輪對車軸端部接觸，支頂車軸將貨車車輪分解。

優選地，所述的分解油缸(8)安裝在油缸定位箱(7)上，其活塞上安裝有退卸頭(5)，其活塞動作推動退卸頭(5)與待分解輪對車軸端部接觸，支頂車軸將貨車車輪分解。同時油缸由液壓站(9)提供液壓動力。

該設備設計合理、結構緊湊、工藝先進、操作簡便、運行穩定、自動化程度較高，是針對鐵路貨車輪對分機理想設備。其主要特點如下：

1.退卸頭采用銅板制造，直徑為160mm，內嵌退卸主油缸端部的法蘭盤內，法蘭盤采用螺栓連接，卸下便可更換銅板。

2.該設備采用在線式上料方式，該種結構方便操作者上料，同時提高設備生產效率。

3.車軸支撐車采用手動升降可調式結構設計，同時為了操作方便使用，在于車軸接觸部分采用不同厚度的尼絨墊板，來調整車軸高度，方便操作。

4.活塞的工作和回程之極限位置由兩個行程開關控制。

5.在擋輪箱上設置有不同內徑的虎口鐵，靠這些不同直徑虎口鐵的組合，實現各型輪對車輪的分解。

6.整機采用鋼板焊接結構，底盤為鋼板、型鋼焊接結構，均進行退火處理

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1：本實用新型結構的主視圖

圖2：本實用新型結構的俯視圖

圖3：本實用新型結構的左視圖

圖中：分解油缸(1)、控制操作臺(2)、連接橫梁(3)、退卸頭(4)、退輪擋板(5)、車軸支撐車(6)、油缸定位箱(7)設備基座(8)、液壓站(9)

具體實施方式

請參閱附圖：在線式鐵路貨車輪對分解機主機體是設備基座(8)、油缸定位箱(7)、退輪擋板(5)、車軸支撐車(6)、連接橫梁(3)、退卸頭(4)組成；

請參閱附圖：(以鐵路貨車輪對分解為例)，操作者將待分解貨車輪對滾動到輪對分解工位，車軸支撐車(6)升起，支撐車軸，啟動液壓(9)，操作者將控制操作臺(2)上的退卸退卸選擇按鈕旋轉到自動退卸擋，按下退卸開始，分解油缸(1)將自動伸出，帶動退卸頭(4)，支頂車軸端面，退輪擋板(5)擋住車輪，車軸支撐車(6)隨退卸頭(4)移動，車軸即與車輪分解開來，退卸完畢后，車軸支撐車(6)將退卸下來的車軸放置到出軸線上，退卸下來的車輪將沿出輪軌道滾出下料工位，輪對分解完畢。