[實用新型]鐵路貨車中門修復機

有效

• 申請號: 201320637216.X
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203635672U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 馬丁;湯哲;張坤;張順;唐偉
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司
• 主分類號: B21D1/10
• 分類號: B21D1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車中門修復機，屬于一種鐵路貨車中門整形修復設備。?

背景技術

在鐵路貨車運用過程中，鐵路貨車中門由于所裝運貨物的擠壓、碰撞發生變形，嚴重的將造成中門關閉不嚴或者無法關閉，致使貨物丟失，嚴重影響鐵路貨運的安全。特別是在車輛自重系數要求越來越低的情況下，中門均采用厚度5mm的耐候鋼板起伏沖壓成型，結構復雜，要有較高的強度、剛度，不允許有較明顯的褶皺、變形等質量缺陷，在鐵路貨車廠修過程中，采用傳統的氣焊烘烤，工人使用鐵錘敲打方式使其恢復原狀，檢修工作量巨大，工人勞動強度高，檢修效率低下，無法滿足中門檢修工藝要求。?

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種通過人工控制，將待修復中門，通過鐵路貨車中門修復機，沖壓恢復原形，即保證檢修效率，減少工人勞動強度。滿足檢修工藝要求。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

整機由壓力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成，所述的壓力機底座(1)四角上安裝有壓力機導柱(3)，壓力機底座(1)上安裝有凹模單元(2)；所述的移動橫梁(5)安裝在壓力機導柱(3)上可以沿壓力機導柱(3)上下移動，移動橫梁(5)下側安裝有沖頭單元(4)；所述的壓力機上橫梁(6)安裝在壓力機導柱(3)上端，壓力機上橫梁(6)通過壓力機導柱(3)與壓力機底座(1)連接；所述的壓力油缸(7)安裝在壓力機上橫梁(6)上，壓力油缸(7)移動橫梁(5)連接；所述的液壓站(8)與壓力油缸(7)連接。?

優選地，所述的壓力機底座(1)為鑄造式結構，其上部凹模單元(2)通過壓力機導柱(3)與壓力機上橫梁(6)連接，形成框架式結構。?

優選地，所述的凹模單元(2)為中門下側仿形模具，通過連接螺栓固定在壓力機底座(1)上。?

優選地，所述的壓力機導柱(3)為圓柱鋼加工而成，其用于連接壓力機底座(1)與壓力機上橫梁(6)形成框架式結構，同時其上安裝有移動橫梁(5)其為移動橫梁(5)導向作用。?

優選地，所述的沖頭單元(4)為中門上側仿形模具，通過連接螺栓固定在移動橫梁(5)上。?

優選地，所述的移動橫梁(5)為鑄造式結構，安裝在壓力機導柱(3)上，其上部與壓力油缸(7)連接，下部為沖頭單元(4)，壓力油缸(7)動作帶動移動橫梁(5)沿壓力機導柱(3)上下移動。?

優選地，所述的壓力機上橫梁(6)安裝在鐵路貨車中門修復機上端通過壓力機導柱(3)與壓力機底座(1)連接，形成框架式結構，其上安裝有壓力油缸(7)。?

優選地，所述的壓力油缸(7)，安裝在壓力機上橫梁(6)上，其活塞端部與移動橫梁(5)連接，其動作帶動移動橫梁(5)上下移動。?

優選地，所述的液壓站(8)是由液壓油箱、液壓閥組、液壓泵組成，是為壓力油缸(7)提供液壓動力的設備。?

該設備設計合理、結構緊湊、工藝先進、操作簡便、運行穩定、自動化程度較高，是針對鐵路中門整形修復的理想設備。其主要特點如下：?

1、設備結構簡單，檢修效率高。?

2、結構簡單，檢修方便。?

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

圖1：本實用新型結構的主視圖?

圖2：本實用新型結構的俯視圖?

圖3：本實用新型結構的左視圖?

圖中：壓力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)。?

具體實施方式

請參閱附圖：鐵路貨車中門修復機主機體是由力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成；?

請參閱附圖：(以鐵路車輛軸箱烘干輸送例)，鐵路貨車中門修復機采用人工控制，操作者將待修復中門放置到修復機凹模單元(2)上，啟動控制按鈕，壓力油缸(7)動作帶動移動橫梁(5)及沖頭單元(4)向下運動，沖壓待修復中門，當沖壓結束后，壓力油缸(7)動作將移動橫梁(5)及沖頭單元(4)提升，中門修復完畢。?