[實用新型]一種燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置

有效

• 申請號: 201320627838.4
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203515811U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 權立寶;梁阮;宋文超
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: F02C7/20
• 分類號: F02C7/20
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術領域

本實用新型屬于燃氣輪機技術領域，特別是涉及一種燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置。

背景技術

目前，現有的燃氣輪機動力渦輪支承裝置，大都采用整體環形結構，且為離散式設計，其內的支承機匣、承力支板、流道組件及軸承機匣均為單體，裝配時，需要通過螺栓與銷子將其組裝為一體才能使用。該離散式設計較為復雜，且加工難度大，零件裝配時公差累計較大，并不利于裝配時對精度的要求，對于動力渦輪的支承可靠性影響很大；另外，整體環形結構還提高了動力渦輪裝配的難度，且機匣內部的零件一旦出現損壞的現象，還需完全分解支承裝置后才能更換，不利于在外場進行維護，同時維護成本很高。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種結構簡單、方便加工和裝配、裝配精度高、外場可維護性好及維護成本低的燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置，包括支承機匣上半缸和支承機匣下半缸，所述支承機匣上半缸和支承機匣下半缸均采用半圓環形一體式結構，支承機匣上半缸包括上支承機匣外環、上支承機匣內環及若干上承力支板，所述上支承機匣內環設置在上支承機匣外環內側，在上支承機匣內環內側設置有上軸承機匣，上支承機匣外環、上支承機匣內環及上軸承機匣通過上承力支板連接；所述支承機匣下半缸包括下支承機匣外環、下支承機匣內環及若干下承力支板，所述下支承機匣內環設置在下支承機匣外環內側，在下支承機匣內環內側設置有下軸承機匣，下支承機匣外環、下支承機匣內環及下軸承機匣通過下承力支板連接，在下軸承機匣內設置有軸承腔；

所述支承機匣上半缸與支承機匣下半缸通過上安裝邊和下安裝邊相連接，形成圓環形結構；在所述下支承機匣外環上設置有安裝定位孔。

所述上支承機匣內環與上軸承機匣之間、下支承機匣內環與下軸承機匣之間均留有軸承冷卻腔。

所述上軸承機匣與上支承機匣內環同心設置。

所述下軸承機匣與下支承機匣內環同心設置。

所述安裝定位孔包括水平安裝定位孔和垂直安裝定位孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型與現有技術相比，支承裝置內的支承機匣采用上、下半缸的對開式設計，且上、下半缸均采用一體式結構設計，在結構上更加簡單，加工和裝配也更加方便，裝配時的精度也更加精確，由于在結構上的一體式簡單化設計，則使支承機匣在外場的可維護性變的更加容易，同時大大的降低了維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型裝配動力渦輪后的結構示意圖；

圖中，1—支承機匣上半缸，2—支承機匣下半缸，3—上支承機匣外環，4—上支承機匣內環，5—上承力支板，6—上軸承機匣，7—下支承機匣外環，8—下支承機匣內環，9—下承力支板，10—下軸承機匣，11—軸承腔，12—上安裝邊，13—下安裝邊，14—安裝定位孔，15—軸承冷卻腔，16—動力渦輪，17—軸承防護蓋板，18—上半軸承，19—下半軸承。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖1、2所示，一種燃氣輪機動力渦輪對開式支承裝置，包括支承機匣上半缸1和支承機匣下半缸2，所述支承機匣上半缸1和支承機匣下半缸2均采用半圓環形一體式結構，支承機匣上半缸1包括上支承機匣外環3、上支承機匣內環4及若干上承力支板5，所述上支承機匣內環4設置在上支承機匣外環3內側，在上支承機匣內環4內側設置有上軸承機匣6，上支承機匣外環4、上支承機匣內環3及上軸承機匣6通過上承力支板5連接；所述支承機匣下半缸2包括下支承機匣外環7、下支承機匣內環8及若干下承力支板9，所述下支承機匣內環8設置在下支承機匣外環7內側，在下支承機匣內環8內側設置有下軸承機匣10，下支承機匣外環8、下支承機匣內環7及下軸承機匣10通過下承力支板9連接，在下軸承機匣10內設置有軸承腔11；

在所述上支承機匣外環3和上支承機匣內環4上均設置有上安裝邊12，在下支承機匣外環7和下支承機匣內環8上均設置有下安裝邊13，支承機匣上半缸1與支承機匣下半缸2通過上安裝邊12和下安裝邊13相連接，形成圓環形結構；在所述下支承機匣外環8上設置有安裝定位孔14。

所述上支承機匣內環5與上軸承機匣6之間、下支承機匣內環8與下軸承機匣10之間均留有軸承冷卻腔15。