[實用新型]車輪掛架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320625529.3
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203510185U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蕭威廉
• 申請（專利權(quán)）人: MVP（香港）工業(yè)有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

1.一種車輪掛架，包括一組鎖合框板、一球窩座及一支撐桿，其特征在于：

鎖合框板，供固定結(jié)合于車輛升降機的側(cè)柱；

球窩座，固定結(jié)合于鎖合框板的外側(cè)，并具有一可活動容納球體的空間；

支撐桿，為一末端具有球體的長桿體，球體嵌入球窩座而形成活動固定，而支撐桿的前端并設(shè)有一擋止凸部；

依上述組成的車輪掛架，該支撐桿于水平展開時供車輪暫時掛置，不使用時則向上或朝兩側(cè)翻折。

2.如權(quán)利要求1所述的車輪掛架，其特征在于：該鎖合框板包含兩個內(nèi)外相向的第一L形板、第二L形板及一擋止板，所述第一L形板、第二L形板可移動調(diào)整其相互的鎖合位置，擋止板可移動結(jié)合于垂直向的第二L形板，而調(diào)整改變鎖合框板夾口大小。

3.如權(quán)利要求1所述的車輪掛架，其特征在于：該球窩座包含一球窩容置板、一卡止座及一支持座，并分別鎖固于鎖合框板的外側(cè)，而構(gòu)成一可活動容納球體的空間。

4.如權(quán)利要求2所述的車輪掛架，其特征在于：該第一L形板、第二L形板分別在鎖合表面開設(shè)至少一排以上呈間隔排列的鎖孔，該第二L形板的水平接觸面設(shè)有對應(yīng)的鎖孔，以配合第一L形板、第二L形板于相對移動時調(diào)整改變鎖合位置，并由螺栓貫穿鎖固。

5.如權(quán)利要求2所述的車輪掛架，其特征在于：該第二L形板與擋止板分別在鎖合表面開設(shè)至少一排以上呈間隔排列的鎖孔，該擋止板的垂直接觸面設(shè)有對應(yīng)的鎖孔，以配合第二L形板于相對移動時調(diào)整改變鎖合位置，并由螺栓貫穿鎖固。

6.如權(quán)利要求2所述的車輪掛架，其特征在于：該第一L形板與第二L形板之間分別設(shè)有一對應(yīng)的穿孔及凹孔，并供一螺栓貫穿鎖固。

7.如權(quán)利要求2所述的車輪掛架，其特征在于：該第二L形板與擋止板之間分別設(shè)有一對應(yīng)的穿孔及凹孔，并供一螺栓貫穿鎖固。

8.如權(quán)利要求3所述的車輪掛架，其特征在于：該球窩容置板于表面開設(shè)一通孔，前端并具有一凸塊，而側(cè)面設(shè)有鎖孔，以供鎖固結(jié)合于鎖合框板的外側(cè)。

9.如權(quán)利要求8所述的車輪掛架，其特征在于：該凸塊為一具有多凹弧的凸塊，而支撐桿可選擇跨置定位其中的任一凹弧。

10.如權(quán)利要求1所述的車輪掛架，其特征在于：該球窩座的卡止座包含兩個以上的擋板，各擋板均具有一可容納支撐桿末端的球體的弧形面。