[實用新型]基于3D傳感器與輔助手機的導航定位系統

有效

• 申請號: 201320624331.3
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN203519012U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張繼文;劉少平;方星;王顯林;周偉;黃熙
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01S19/46
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

技術領域

本實用新型屬于車載導航領域，尤其涉及車載3D傳感器信號與智能手機結合進行導航與定位的技術。

背景技術

隨著交通工具的日益發達，城市規模的不斷擴大，高速公路的飛速發展，國家經濟實力的持續增強，車載導航和定位終端為人們的駕車出行和各行業服務提供了極大的方便??，F階段車載導航系統使用也越來越普遍，但車載導航所普遍采用美國GPS系統，并不能保證信號接收的持續性和有效性，尤其是在衛星信號屏蔽的室內或地下停車場等信號盲區，復雜的城市立體交通還會有GPS信號阻塞，從而引起導航不穩定，甚至誤導航等問題。另外現階段的車載導航還存在著啟動定位時間長、定位精度差等問題。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種基于3D傳感器與輔助手機的導航定位系統，旨在解決現有車載導航定位精度差、啟動時間長，GPS信號阻塞或屏蔽等引起導航出錯和誤導航的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種基于3D傳感器與輔助手機的導航定位系統，該導航定位系統包括導航控制模塊、慣性導航信息處理模塊、TFT顯示驅動模塊、GPS信號接收模塊、電源轉換模塊、車輛速度信號解析模塊及無線通信模塊，所述導航控制模塊連接所述慣性導航信息處理模塊，所述TFT顯示驅動模塊、無線通信模塊分別連接所述導航控制模塊，所述GPS信號接收模塊、車輛速度信號解析模塊輸出端分別連接所述慣性導航信息處理模塊輸入端，所述導航控制模塊、慣性導航信息處理模塊、TFT顯示驅動模塊、GPS信號接收模塊、車輛速度信號解析模塊及無線通信模塊分別電性連接所述電源轉換模塊。

本實用新型的進一步技術方案是：該導航定位系統還包括陀螺儀角速度解析模塊，所述陀螺儀角速度解析模塊輸出端連接所述慣性導航信息處理模塊輸入端，所述陀螺儀角速度解析模塊電性連接所述電源轉換模塊。

本實用新型的進一步技術方案是：該導航定位系統還包括氣壓計海拔解析模塊，所述氣壓計海拔解析模塊輸出端連接所述慣性導航信息處理模塊輸入端，所述氣壓計海拔解析模塊電性連接所述電源轉換模塊。

本實用新型的進一步技術方案是：該導航定位系統還包括音頻處理功放模塊，所述音頻處理功放模塊輸出端連接所述導航控制模塊輸入端，所述電源轉換模塊電性連接所述音頻處理功放模塊。

本實用新型的進一步技術方案是：該導航定位系統還包括一智能手機，所述智能手機采用無線通訊連接所述無線通信模塊。

本實用新型的進一步技術方案是：所述無線通訊采用藍牙通訊技術。

本實用新型的進一步技術方案是：所述氣壓計海拔解析模塊包括FREESCALE車規級壓阻式硅微機傳感器及微電子混合集成微型壓力器件，所述FREESCALE車規級壓阻式硅微機傳感器連接所述微電子混合集成微型壓力器件。

本實用新型的進一步技術方案是：所述陀螺儀角速度解析模塊采用EPSON?XV8000角速度陀螺儀傳感器。

本實用新型的進一步技術方案是：所述GPS信號接收模塊與所述慣性導航信息處理模塊采用串行方式通信。

本實用新型的有益效果是：通過無線通信基站網絡下載星歷、年歷、精確時間和衛星狀態來輔助車載導航系統進行互補定位，消除了衛星定位精度和衛星信號阻塞引起導航不穩定和誤導航，通過GPS和慣性導航復合型的技術實現了車載導航定位啟動時間短、定位精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的基于3D傳感器與輔助手機的導航定位系統的結構框圖。

具體實施方式

附圖標記：10-導航控制模塊??20-慣性導航信息處理模塊??30-車輛速度信號解析模塊??40-氣壓計海拔解析模塊???50-陀螺儀角速度解析模塊??60-無線通信模塊??70-電源轉換模塊??80-GPS信號接收模塊??90-TFT顯示驅動模塊???91-音頻處理功放模塊。