[實用新型]一種軌道運輸車輛掉道復位裝置

有效

• 申請號: 201320623089.8
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203568715U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 柴世峰;李開慧;駱軍軍;石金彥;邵永平;祝忠彥
• 申請（專利權）人: 金川集團股份有限公司
• 主分類號: B66C19/02
• 分類號: B66C19/02;B66C13/04;B66C9/08
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 張英荷

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛運輸領域，涉及一種軌道運輸車輛掉道復位裝置。

背景技術

礦山有軌運輸系統中，由于軌距誤差和兩軌道間位置度誤差的影響，車輛或電機車頭掉道是較為常見的生產性故障，但是這些掉道車輛的復位處理便顯得非常棘手，對于空載掉道車輛而言，通過傳統的人力復位是容易做到的，而對于重車或電機車頭，要靠人力使用撬棍復位則是相當費時、費力的，而且存在較大安全隱患，嚴重制約著礦石的運輸和提升工作，現有機械笨重復雜、攜帶不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術作業工具存在的不足，提供一種軌道運輸車輛掉道復位裝置，實現礦山有軌運輸系統中，掉道車輛或電機車的自動敏捷復位處理，以克服現有作業技術中存在的耗時、耗力、危險系數大、生產效率低等問題。

本實用新型的技術方案是：一種軌道運輸車輛掉道復位裝置，包括支架及設置在支架上的導軌、導軌上設置有提升裝置、平移裝置，所述提升裝置由設置在導軌上的提升裝置固定架、安裝在提升裝置固定架上的滑輪組吊裝件及其調節控制裝置組成，所述平移裝置為固定在提升裝置固定架上并置于導軌上的行走輪。

所述調節控制裝置包括安裝在提升裝置固定架上的主軸，通過鍵套接在主軸上的盤形套，盤形套外尾端設置的變速皮帶輪，盤形套與變速皮帶輪螺紋連接；盤形套的頭端與變速皮帶輪間設有支撐環并在支撐環兩側設有摩擦片；變速皮帶輪由電機通過皮帶帶動；所述主軸上對應盤形套的頭端設置有卷筒，所述滑輪組吊裝件的鋼絲繩安裝在卷筒上。

所述支架設有升降式支腿。

本實用新型的有益效果是：1、采用盤式摩擦片自鎖力矩傳遞裝置，實現了起吊物件的靜態自鎖，提高了作業效率；

2、代替了傳統的人力撬棍進行掉道車輛的復位，利用該裝置降低勞動強度，杜絕作業安全事故的發生，提高生產效率；

3、采用簡易的行走輪，實現在簡易軌道上的移動，使得掉道車輛快速完成水平定位移動，以達到車輛復位的目的；

4、以可拆卸式支架、導軌、實體部件三大構件構成該裝置，便于搬運組裝，使得因掉道車輛引起的運輸、提升系統的待機時間縮短到最小，提高系統的純運行時間；

5、本實用新型采用滑輪組起吊機構，通過滑輪原理，可以通過小功率電機起吊4～5倍重量的重物。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型調節控制裝置示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例對本發明作進一步的具體描述。

如圖1、圖2所示，一種軌道運輸車輛掉道復位裝置，包括支架14（支架14設有升降式支腿）及設置在支架14上的導軌11、導軌11上設置有提升裝置、平移裝置，提升裝置由設置在導軌11上的提升裝置固定架6、安裝在提升裝置固定架6上的滑輪組吊裝件13及其調節控制裝置組成，平移裝置為固定在提升裝置固定架上6并置于導軌11上的行走輪10；調節控制裝置包括安裝在提升裝置固定架6上的主軸7，通過鍵套接在主軸7上的盤形套3，盤形套3外尾端設置的變速皮帶輪2，盤形套3與變速皮帶輪2螺紋連接；盤形套3的頭端與變速皮帶輪2間設有支撐環5并在支撐環5兩側設有摩擦片4；變速皮帶輪2由電機12通過皮帶1帶動；所述主軸7上對應盤形套3的頭端設置有卷筒8，所述滑輪組吊裝件13的鋼絲繩9安裝在卷筒8上。

本實用新型工作時，由電機12通過法蘭連接固定于提升裝置固定架6之上，通過皮帶1傳動將電機12的旋轉運動傳遞到變速皮帶輪2上，當變速皮帶輪2在皮帶1的作用下順時針旋轉時，變速皮帶輪2沿著盤型套3上的螺紋向里移動，而將摩擦片4和支撐環5與盤型套3壓成一體，盤型套3便帶動卷筒8轉動，其上鋼絲繩9經由動、靜滑輪組成的滑輪組吊裝件13使得吊鉤上升，起吊物件；當電機12斷電時，卷筒8在重物作用下逆時針轉動，使得摩擦片4和支撐環5與盤型套3自成一體，并將其上摩擦力作用在盤型套3的螺紋上產生自鎖，從而使得起吊物件在空中維持高度不變，此時推動該裝置行走輪10在導軌11移動，使得掉道車輛恢復到目標位置；當電機12反轉帶動變速皮帶輪2沿著盤型套3上的螺紋向外移動，將摩擦片4與盤型套3瞬間分離，卷筒8在重物自重作用下逆向旋轉，同時使得盤型套3瞬間又與摩擦片4和變速皮帶輪2自成一體，同時在電機12的帶動下使得掉道車輛下降至目標位置，從而實現了掉道車輛的快速準確復位，降低勞動強度，提高生產效率。