[實用新型]一種三變鋼模臺車

有效

• 申請號: 201320622845.5
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN203515600U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張金譽;王保民;張國海;張政武;何勇;蔡舒廷;羅志威;孫慶超
• 申請（專利權）人: 張金譽
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本實用新型涉及隧道工程施工設備領域，尤其是涉及一種適用于對多個斷面的隧道進行施工的，且由三截組合而成的三變鋼模臺車。

【背景技術】

公知的，隨著我國經濟建設的發展，尤其是對于交通設施建設的需求不斷增加，導致了大量隧道工程的出現，且其規模也越來越大，其中，在大斷面、多斷面的隧道工程中，多采用針對不同斷面的鋼模臺車進行施工，即隧道內含有多少種形式的斷面，就需要換用多少種不同規格的鋼模臺車，這是因為一種臺車只能適用于一種隧道斷面，即一種隧道斷面就需要設計一種相應的臺車，所以，在大斷面、多斷面的隧道工程中就必須投入多種臺車；此外，由于現有的臺車均為整體式結構，其不但重量、體積均較大，而且還不便于進入隧道側房間進行施工，因此，當需要對隧道內的側房間進行施工時，必須要先將鋼模臺車拆卸后運入側房間再次組裝才能使用，這樣的操作除了輔助工作較多，勞動強度較大外，往往還會浪費大量的人力、物力和財力，從而造成工程工期的延長，以及工程收益的減少。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種三變鋼模臺車，所述的臺車不但能夠適用于大斷面、多斷面隧道中的多種斷面施工，而且還能夠有效的降低施工成本和提高施工效率。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種三變鋼模臺車，所述的臺車由三截單體臺車組合而成，且每截單體臺車均包含有模板系統、框架系統、行走系統和用于控制該臺車的液壓系統與電氣系統；所述的模板系統包含兩側墻大模板和一拱部模板，兩側墻大模板的頂端邊緣分別與拱部模板的兩側邊緣對應鉸接，拱部模板的底面對應隧道軸向設有多道由多個三角形塊構成的變弧裝置；所述的多個三角形塊朝向上方的兩個角端與拱部模板的底面連接，多個三角形塊朝向下方的第三個角端通過多個調節絲桿鉸接成鏈條狀，且位于拱部模板兩側邊緣的三角形塊和調節絲桿的相應端分別與對應的側墻大模板頂端邊緣鉸接；

所述的框架系統為由兩根通過變跨油缸控制拉伸的箱形可伸縮拱部橫梁、四根通過變高油缸控制升降的多段式箱形可伸縮立柱、兩根上縱梁和兩根下縱梁構成一個框架結構，該框架結構的兩側通過對稱的多個脫模油缸與對應的側墻大模板鉸接，該框架結構的頂端通過對稱的多個人字支撐與拱部模板鉸接，該框架結構內的兩根上縱梁下設有通過平移油缸進行橫向活動的平移機構；所述行走系統包含在下縱梁底部安裝的與軌道配套的，且由驅動電機帶動的主動輪和從動輪，以及能夠通過設在下縱梁的支撐油缸帶動上下升降的萬向輪；所述的三截單體臺車由連接板連成一體結構。

所述的三變鋼模臺車，所述的伸縮立柱為三段式箱形可伸縮立柱。

所述的三變鋼模臺車，所述的框架系統兩端設有作業平臺，該作業平臺設有爬梯。

所述的三變鋼模臺車，所述的框架系統中兩側相互對應的伸縮立柱間設有箱形可伸縮的門架橫梁。

所述的三變鋼模臺車，所述的框架系統中同側的兩伸縮立柱間設有加強梁。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的三變鋼模臺車采用了變弧、變高和變跨的設計，從而達到了適用于大斷面、多斷面隧道的一車多用的目的；此外，所述的臺車采用了三合一的組合結構形式，這樣即能夠整體組合使用，又能夠單臺或兩臺組合使用，同時，由于構成所述臺車的三截單體均設有驅動機構，且均能沿對應設置的圓形軌道在原地360⁰旋轉，因此，所述的臺車能夠簡單有效的解決隧道側房間的被復問題；綜上所述，所述的臺車不但能夠適用于大斷面、多斷面隧道中的多種斷面，以及隧道側房間的施工，而且還能夠有效的減少施工中人力、物力和財力的投入，從而達到了降低施工成本和提高施工效率的目的。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的側面示意圖。

圖中：1、側墻大模板；2、拱部模板；3、三角形塊；4、調節絲桿；5、變跨油缸；6、拱部橫梁；7、變高油缸；8、伸縮立柱；9、上縱梁；10、下縱梁；11、脫模油缸；12、人字支撐；13、平移油缸；14、平移機構；15、軌道；16、驅動機構；17、從動輪；18、支撐油缸；19、連接板；20、作業平臺；21、爬梯；22、門架橫梁；23、加強梁。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例：