[實用新型]鐵路軌道固定螺絲緊固器

有效

• 申請號: 201320619981.9
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203475258U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 蘭敦臣;陸明;伍洋
• 申請（專利權）人: 吉林工商學院
• 主分類號: E01B29/28
• 分類號: E01B29/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是鐵路交通領域一種工具。

背景技術

無論是城際鐵路還是城間輕軌鐵路，固定鋼軌少不了固定螺絲，列車在行進過程中少不了振動，極易造成鋼軌固定螺絲松動。因此，巡線員要經常定時檢查鋼軌固定螺絲是否松動，要及時緊固，以防意外，但有時輕微松動不易發現。為了避免疏漏，經常采取逐個排查，所以每次排查工作任務重，勞動強度高。現在廵線工人主要還是采用傳統工具用雙臂來旋擰固定螺絲，勞動工作量大，極易使廵線工人產生過度疲勞。

發明內容

一、實用新型的目的。?

本實用新型要解決的技術問題是，克服背景技術的不足，提供一種結構簡單，使用方便，操作靈活的鐵路軌道固定螺絲緊固器。本實用新型鐵路軌道固定螺絲緊固器，是通過齒輪傳動結構設計，采用腳踏板方式，利用杠桿原理節省人力，可為廵線工人巡檢減輕勞動強度，提高勞動效率，達到巡線檢查方便快捷高效的目的。

二、實用新型的技術解決方案。

本實用新型主要是通過下述技術方案得以實現。

所述的一種鐵路軌道固定螺絲緊固器，主要包括偏心輪（1）,?偏心輪軸（15），頂輪（2），螺母套（3），螺母套固定架（4），底座（11），扇形輪（12），傳動輪（9），扇形輪支點軸（10），腳踏桿（6），腳踏板（5），復位彈簧銷（8），復位彈簧（7），握把桿（13）和握把（14），其特征在于所述的螺母套（3）位于底座（11）左側下方，螺母套（3）上端是頂輪（2），中間是螺母套固定架（4），頂輪（2）上端與偏心輪（1）直接齒合，偏心輪軸（15）穿過底座（11）與傳動輪（9）同軸，扇形輪（12）與傳動輪（9）直接齒合，靠近扇形輪（12）設有扇形輪支點軸（10），扇形輪（12）與腳踏桿（6）是一體結構，腳踏桿（6）與腳踏板（5）相連接，扇形輪（12）的下方設有復位彈簧銷（8），復位彈簧銷（8）的下方是復位彈簧（7），底座（11）的上部是握把桿（13），握把桿（13）的頂端是握把（14）。

所述的鐵路軌道固定螺絲緊固器，根據杠桿原理，采用腳踏板方式節省人力，減輕勞動強度，提高勞動效率。

三、實用新型效果。

本實用新型具有如下優點：

1.操作靈活。

它具有結構簡單、使用方便，通過腳踏板方式即可操作。

2.?緊固螺絲效果好。

利用杠桿原理節省人力，通過腳踏板方式可提高鐵路軌道固定螺絲旋緊度。

3節省人力效率高。

利用杠桿原理節省人力，可提高勞動效率。

附圖說明。

圖1是鐵路軌道固定螺絲緊固器結構示意圖。

附圖1中的1是偏心輪，2是頂輪，3是螺母套，4是螺母套固定架，5是腳踏板，6是腳踏桿，7是復位彈簧，8是復位彈簧銷，9是傳動輪，10是扇形輪支點軸，11是底座，12是扇形輪，13是握把桿，14是握把。

具體實施方式。

下面通過實施例，并結合鐵路軌道固定螺絲緊固器結構示意圖附圖1，對本實用新型的結構及工作過程作進一步地描述：

在使用鐵路軌道固定螺絲緊固器操作時，用螺母套（3）對準鐵路軌道固定螺絲將其套入，然后腳向下踏腳踏板（5），扇形輪（12）齒合傳動輪（9）順時針旋轉，同時偏心輪（1）帶動頂輪（2）和螺母套（3）順時針旋轉，進而達到緊固鐵路軌道固定螺絲的目的。當鐵路軌道固定螺絲緊固器抬起時，扇形輪（12）在復位彈簧（7）和復位彈簧銷（8）的作用下復位，為下一個鐵路軌道固定螺絲緊固作好了準備。

通過上述結構設計及工作過程，可實現節省人力，減輕勞動強度，提高勞動效率，?滿足巡線人員方便快捷高效巡檢需要。