[實用新型]強夯機二級防后傾撐桿到位冗余檢測及控制裝置

有效

• 申請號: 201320619264.6
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203559409U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李江;丁張;龐麗
• 申請（專利權）人: 天津山河裝備開發有限公司
• 主分類號: E02D3/046
• 分類號: E02D3/046
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本實用新型屬于強夯機機械領域，尤其是涉及一種強夯機二級防后傾撐桿到位冗余檢測及控制裝置。

背景技術

在強夯機的工作狀態下都是裝有二級防后傾撐桿的，但是在需要將強夯機拆裝運輸或者在需要將臂架降變幅的時候，往往因為疏忽大意或者看不清楚二級防后傾撐桿是否已經達到極限位置還繼續降變幅，進而造成設備損壞重而造成人員傷亡的嚴重事故。

現有技術中對強夯機的二級防后傾撐桿是否到極限位置完全是靠人眼來判斷，這樣容易造成因疏忽大意或者天氣原因而不知道二級防后傾撐桿是否已經處于極限位置，若繼續進行降變幅則會造成事故發生，后果很嚴重。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種針對強夯機二級防后傾撐桿到位冗余進行檢測及控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：強夯機二級防后傾撐桿到位冗余檢測及控制裝置，通過機械式行程開關、電感式接近開關冗余檢測第一二級防后傾撐桿和第二二級防后傾撐桿是否到位冗余，本裝置包括機械式行程開關、電感式接近開關、雙觸點繼電器、閃光蜂鳴器、變幅降使能電磁閥、整車控制器、報警系統和直流電源，

所述機械式行程開關與雙觸點繼電器相連，雙觸點繼電器的兩個觸點分別連接閃光蜂鳴器和變幅降使能電磁閥，且有一續流二極管與雙觸點繼電器并聯；

所述電感式接近開關和直流電源分別與整車控制器的輸入端相連，輸出端分別連接變幅降使能電磁閥和報警系統，且有一續流二極管與變幅降使能電磁閥并聯。

進一步的，所述雙觸點繼電器的觸點分別為第一觸點和第二觸點，第一觸點為常開觸點，連接所述閃光蜂鳴器；第二觸點為常閉觸點，連接變幅降使能電磁閥。

進一步的，所述報警系統至少包括顯示器圖文顯示或者閃光蜂鳴器報警中的一種。

進一步的，所述雙觸點繼電器的線圈回路中串接有熔斷器。

進一步的，所述電感式接近開關和閃光蜂鳴器在電路中串接有熔斷器。

進一步的，所述直流電源與整車控制器的連線中串接有熔斷器。

本實用新型具有的優點和積極效果是：強夯機二級防后傾撐桿到位冗余檢測及控制裝置，通過機械式行程開關、電感式接近開關冗余檢測第一二級防后傾撐桿和第二二級防后傾撐桿的限位塊是否到極限位置的情況，實現對操作者報警提醒以及限制危險方向動作冗余控制的目的，保證整車設備及人員的安全性。

附圖說明

圖1是本實施例的結構示意圖；

圖2是本實施例的電路圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例為強夯機二級防后傾撐桿到位冗余檢測及控制裝置，通過機械式行程開關、電感式接近開關冗余檢測第一二級防后傾撐桿和第二二級防后傾撐桿的限位塊是否到達到極限位置，本裝置包括機械式行程開關、電感式接近開關、雙觸點繼電器、閃光蜂鳴器、變幅降使能電磁閥、整車控制器、報警系統和直流電源。

機械式行程開關與雙觸點繼電器的線圈相連，雙觸點繼電器的兩個觸點為第一觸點和第二觸點，其中第一觸點為常開觸點，連接閃光蜂鳴器，第二觸點為常閉觸點，連接變幅降使能電磁閥。雙觸點繼電器的線圈回路中串接有熔斷器，且有一續流二極管與雙觸點繼電器并聯。

電感式接近開關和直流電源分別與整車控制器的輸入端相連，輸出端分別連接變幅降使能電磁閥和報警系統。直流電源為24V，在與整車控制器的連線中串接有熔斷器。電感式接近開關和閃光蜂鳴器在電路中也串接有熔斷器。有一續流二極管與變幅降使能電磁閥并聯。

變幅降使能電磁閥即整車能否進行臂架變幅下降動作的使能電磁閥。

如圖2所示，其中FU1、FU2和FU3為熔斷器，ST1、ST2分別為機械式行程開關和電感式接近開關，H1為閃光蜂鳴器，Y1為變幅降使能電磁閥，K1為雙觸點繼電器，D1和D2為續流二極管，其中K1/NO為雙觸點繼電器的常開觸點，K1/NC為常閉觸點，CO1為整車控制器,DI為整車控制器輸入端，DO為整車控制器輸出端，DI1為顯示器。