[實用新型]一種摩托車的減震裝置有效
| 申請號: | 201320615714.4 | 申請日: | 2013-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN203544262U | 公開(公告)日: | 2014-04-16 |
| 發明(設計)人: | 江君波;江錦標;江于斌 | 申請(專利權)人: | 浙江長江機械有限公司 |
| 主分類號: | B62K25/04 | 分類號: | B62K25/04 |
| 代理公司: | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新穎 |
| 地址: | 317500 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 摩托車 減震 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于摩托車技術領域,涉及一種減震裝置,特別是一種摩托車的減震裝置。
背景技術
摩托車是一種由發動機驅動,靠手把操縱前輪轉向的交通工具。目前市場上銷售的摩托車,根據使用能源種類可分為使用燃油的普通摩托車和電動摩托車,根據車身結構可分為兩輪摩托車和三輪車摩托車。摩托車由于輕便靈活、行駛速度快,被廣泛應用于日常交通、客貨運輸和警員巡邏等。
現有的摩托車的車身通常有車架、平叉和減震器組成,例如,中國專利【申請號03263051.4;授權公告號CN2649463Y】公開的一種整寬板式摩托車車架,包括與方向柱支座連接的前架、安裝后輪的左側平叉及右側平叉、后架及減震器,前架由寬板式中空型材構成,前架由對稱設置的左側架及右側架構成,減震器一端與后架鉸接,另一端鉸接于平叉上。
減震器鉸接在平叉上,摩托車行駛過程中,由于減震器的反復沖擊導致平叉容易發生損壞。為了分擔平叉上的沖擊力,有廠商設計開發了新的減震器安裝方式。例如,中國專利【申請號200710078550.5;公開號CN101314384A】公開的一種摩托車后減震器裝置,包括車架、后減震器和平叉,在平叉口上設有供后減震器安裝的支耳,后減震器的上端與車架的上部橫管連接,后減震器的下端固定在搖架上,該搖架的一頭與平叉口上的支耳餃接,搖架的另一頭餃接在車架的后管上,搖架由基板和連桿構成。
上述的摩托車后減震器裝置通過搖架將平叉上的部分沖擊力傳遞給車架,使車架分擔了平叉的受力,通過減少平叉所受的負載延長了平叉的使用壽命。但是,該摩托車后減震器裝置存在的問題在于:1、該減震裝置通過基板和連桿將減震器分別連接到車架和平叉上,減震器缺乏前后方向上的必要約束,在乘客坐上摩托車或者摩托車在顛簸的路面上行駛時,平叉相對于車架擺動,減震器在伸縮運動緩沖車架和平叉之間沖擊的同時還會出現前后方向上無規則的擺動,造成額外的振動發生,導致摩托車的乘坐舒適性下降。2、基板和連桿自身強度較小,在減震器的反復沖擊下極易造成基板或者連桿斷裂,進而導致減震器失效,影響摩托車的安全行駛。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種摩托車的減震裝置,本實用新型解決的技術問題是通過增大減震器擺動范圍、減少減震器晃動,提高摩托車的減震效果。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種摩托車的減震裝置,所述摩托車包括車架和后擺臂,所述后擺臂與車架相鉸接并能繞鉸接處擺動,其特征在于,本減震裝置包括擺動件、連接支架和減震器,所述擺動件與后擺臂鉸接于鉸接點一,所述連接支架與車架鉸接于鉸接點二,所述連接支架與擺動件鉸接于鉸接點三,所述減震器一端鉸接在車架上,另一端與擺動件鉸接于鉸接點四,所述鉸接點一、鉸接點三和鉸接點四不在同一條直線上,且鉸接點四位于鉸接點二和鉸接點三之間,所述鉸接點四能夠繞鉸接點一擺動使減震器相對于車架擺動。
本摩托車的減震裝置的工作原理是:當乘客上車時或者車輪與路面障礙物接觸時,車架與后擺臂發生相對運動,減震器多次伸縮運動并通過阻尼吸收車身受到的沖擊力。本摩托車的減震裝置中,由于擺動件上的鉸接點一、鉸接點三和鉸接點四不在同一條直線上,減震器吸收沖擊力的過程中,擺動件能夠繞接點一擺動,鉸接點四的位置隨著擺動件的擺動發生變化,使減震器相對于車架的擺動范圍更大,改善了減震器的減震效果。并且,連接支架對擺動件起到限位作用,鉸接點四位于鉸接點二和鉸接點三之間,連接支架能使減震器隨擺動件擺動的幅度與伸縮運動相適應,從而避免因為減震器的擺動幅度過大或者過小導致減震器額外振動的發生,提高了乘客乘車舒適性。另外,擺動件和連接支架通過鉸接結構將減震器端部的受力分散到后擺臂和車架上,減少了后擺臂上減震器安裝位置的受力負擔,延長了減震裝置的使用壽命。
在上述的摩托車的減震裝置中,所述擺動件和后擺臂的鉸接點一處設置有鉸接套筒一,所述連接支架和車架的鉸接點二處設置有鉸接套筒二,所述擺動件和連接支架的鉸接點三處設置有鉸接套筒三,所述擺動件位于鉸接套筒二中間位置并與鉸接套筒二固定連接,所述連接支架包括兩個支桿,上述支桿分別位于鉸接套筒二和鉸接套筒三的兩側,且每個支桿的一端鉸接于鉸接點二,另一端鉸接于鉸接點三。通過穿設在每個鉸接套筒內的螺栓實現對各個鉸接處的鉸接,避免了鉸接處的應力集中導致鉸接處發生斷裂;并且,支桿分別安裝在鉸接套筒一和鉸接套筒二的兩側,擺動件和連接支架的安裝方便。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于浙江長江機械有限公司,未經浙江長江機械有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320615714.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種自行車省力裝置
- 下一篇:小型全封閉兩輪機動車





