[實用新型]一種摩托車的減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320615714.4
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203544262U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江君波;江錦標(biāo);江于斌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長江機械有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種摩托車的減震裝置，所述摩托車包括車架（1）和后擺臂（2），所述后擺臂（2）與車架（1）相鉸接并能繞鉸接處擺動，其特征在于，本減震裝置包括擺動件（3）、連接支架（4）和減震器（5），所述擺動件（3）與后擺臂（2）鉸接于鉸接點一（6），所述連接支架（4）與車架（1）鉸接于鉸接點二（7），所述連接支架（4）與擺動件（3）鉸接于鉸接點三（8），所述減震器（5）一端鉸接在車架（1）上，另一端與擺動件（3）鉸接于鉸接點四（9），所述鉸接點一（6）、鉸接點三（8）和鉸接點四（9）不在同一條直線上，且鉸接點四（9）位于鉸接點二（7）和鉸接點三（8）之間，所述鉸接點四（9）能夠繞鉸接點一（6）擺動使減震器（5）相對于車架（1）擺動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述擺動件（3）和后擺臂（2）的鉸接點一（6）處設(shè)置有鉸接套筒一，所述連接支架（4）和車架（1）的鉸接點二（7）處設(shè)置有鉸接套筒二（10），所述擺動件（3）和連接支架（4）的鉸接點三（8）處設(shè)置有鉸接套筒三（11），所述擺動件（3）位于鉸接套筒二（10）中間位置并與鉸接套筒二（10）固定連接，所述連接支架（4）包括兩個支桿（41），上述支桿（41）分別位于鉸接套筒二（10）和鉸接套筒三（11）的兩側(cè)，且每個支桿（41）的一端鉸接于鉸接點二（7），另一端鉸接于鉸接點三（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述擺動件（3）呈三角形，所述鉸接點一（6）、鉸接點三（8）和鉸接點四（9）分別位于擺動件（3）的三個頂點上；所述擺動件（3）為多層結(jié)構(gòu)，且相鄰的兩層焊接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述后擺臂（2）包括與車架（1）鉸接的連接端（21）和用于安裝車輪的安裝端（22），所述安裝端（22）和連接端（21）通過單臂結(jié)構(gòu)的連接臂（23）相連，所述連接臂（23）位于連接端（21）內(nèi)端，所述連接端（21）外端與車架（1）鉸接，所述鉸接點一（6）位于連接端（21）下表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述連接端（21）為環(huán)形封閉結(jié)構(gòu)，所述連接端（21）的中心具有供減震器（5）穿過的讓位腔（211），所述后擺臂（2）的連接端（21）、擺動件（3）、連接支架（4）和車架（1）的連接處形成封閉的鉸鏈，且鉸接點四（9）位于后擺臂（2）的連接端（21）下方，所述后擺臂（2）和車架（1）相對運動能夠帶動減震器（5）在讓位腔（211）內(nèi)擺動。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述連接端（21）從外端到內(nèi)端厚度逐漸增大。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車的減震裝置，其特征在于，所述連接臂（23）向內(nèi)彎曲使后輪能與前輪位于同一水平面，所述安裝端（22）具有供后輪安裝的安裝孔（221）。