[實用新型]一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置

有效

• 申請號: 201320615032.3
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203552500U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 江浩倫
• 申請（專利權）人: 廣州鉅東網絡科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

1.一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：包括：

一底板；

離合機構，包括樞接于底板上的離合支架、固定于離合支架上的離合踏板及可伸縮地支撐于離合支架與底板之間的離合套筒，所述離合套筒上端樞接于離合支架底部，離合套筒下端樞接于底板；

剎車機構，包括樞接于底板上的剎車支架、固定于剎車支架上的剎車踏板及可伸縮地支撐于剎車支架與底板之間的剎車套筒，所述剎車套筒上端樞接于剎車支架底部，剎車套筒下端樞接于底板；

油門機構，包括樞接于底板上的油門支架、固定于油門支架上的油門踏板及可伸縮地支撐于油門支架與底板之間的油門套筒，所述油門套筒上端樞接于油門支架底部，油門套筒下端樞接于底板；

其中，所述離合支架、剎車支架及油門支架上均設有磁體，所述底板上對應各處磁體分別設有磁感應傳感器，用于分別感應離合支架、剎車支架及油門支架上磁體的磁場強度，并把該磁信號轉變為電信號傳送給主機控制芯片進行數據處理。

2.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：所述離合套筒包括一上離合套筒、一下離合套筒及壓縮于二者之間的第一彈簧，上離合套筒的頂端樞接于離合支架底部，下離合套筒的下端樞接于底板上，兩者開口正對地相互套接于一起，第一彈簧壓縮于其間；所述剎車套筒包括一上剎車套筒、一下剎車套筒及壓縮于二者之間的第二彈簧，上剎車套筒的頂端樞接于剎車支架底部，下剎車套筒的下端樞接于底板上，兩者開口正對地相互套接于一起，第二彈簧壓縮于其間；所述油門套筒包括一上油門套筒、一下油門套筒及壓縮于二者之間的第三彈簧，上油門套筒的頂端樞接于油門支架底部，下油門套筒的下端樞接于底板上，兩者開口正對地相互套接于一起，第三彈簧壓縮于其間。

3.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：所述底板上沖設有前后兩排樞接片，這些樞接片兩兩成對構成一樞接部，用于分別樞接所述離合支架、剎車支架、油門支架、離合套筒、剎車套筒及油門套筒。

4.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：所述底板呈矩形板狀，底板的周緣設有向上凸出的邊框，底板上還設有連接前邊框和后邊框的橫梁。

5.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：還包括一罩板，其罩設于底板上，罩板上設有三個避讓孔，分別用于提供所述離合機構、剎車機構及油門機構的活動空間。

6.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：所述底板底面四角處還分別設有一防滑軟墊。

7.如權利要求1所述的一種模擬汽車駕駛腳踏感應裝置，其特征在于：所述離合套筒的長度大于剎車套筒和油門套筒的長度。