[實用新型]半主動型天車升沉補償裝置

有效

• 申請號: 201320614373.9
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203476248U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 呂巖;李健;楊瓊;高杭;李志剛
• 申請（專利權）人: 四川宏華石油設備有限公司
• 主分類號: E21B19/09
• 分類號: E21B19/09
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 韓洋;高小敏

技術領域

本實用新型涉及海洋鉆井領域，特別是一種半主動型天車升沉補償裝置。

背景技術

????海洋鉆井采用的浮式鉆井平臺在波浪的作用下將產生周期性的升沉運動，從而使鉆柱產生往復運動引起井底鉆壓的變化，甚至會使鉆頭脫離井底，影響鉆進效率，降低鉆頭和鉆桿壽命,造成操作安全隱患，在惡劣天氣下甚至導致無法鉆進和停工。天車升沉補償裝置應用于海洋浮式鉆井系統，可以補償鉆柱升沉運動，保持鉆壓穩定，減少停工期，降低鉆井成本。

浮式鉆井平臺上升沉補償方式主要有伸縮鉆桿升沉補償、死繩上裝設升沉補償裝置、游車與大鉤間裝設升沉補償裝置、天車上裝設升沉補償裝置、絞車升沉補償、Ram-Rig液壓鉆機提升系統升沉補償等多種形式，現主要分為主動補償和被動補償方式，主動補償方式所需過程比較復雜，所需能量較多，被動補償方式精度較低。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的發明目的在于提供一種較主動補償所需能量少、較被動補償控制精度高、使用更方便、壽命更長的半主動型天車升沉補償裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種半主動型天車升沉補償裝置，其包括：天車架、安裝在天車架上的液缸總成、安裝于所述天車架中并與所述液缸總成連接的浮動天車模塊、安裝于所述天車架兩側的側搖擺臂，所述天車架安裝在天車臺上，所述天車臺周圍設置有鋪臺總成，所述側搖擺臂連接在所述浮動天車模塊與所述鋪臺總成之間；所述液缸總成包括：主動缸總成、被動缸總成，所述被動缸總成包括兩個被動補償液缸，兩個所述被動補償液缸垂直安裝在所述天車架內并以所述天車架的中心軸對稱布置，所述被動補償液缸連接在所述浮動天車模塊與所述天車架之間；所述主動缸總成安裝在所述天車架的中心軸方向，其下端與所述浮動天車模塊連接；采用這種方式，較主動補償所需能量少，較被動補償控制精度高。

作為本實用新型的優選方案，所述天車架頂部和天車臺底部與所述浮動天車模塊相對應位置安裝有緩沖裝置，安裝于頂部的所述緩沖裝置為緩沖油缸，避免或減輕浮動天車模塊和游車系統在誤操作或者系統故障時對天車架的撞擊。

作為本實用新型的優選方案，所述側搖擺臂上鉆井繩的穿法采用順穿，所述側搖擺臂上安裝有導向輪，所述鉆井繩與所述導向輪的接觸位置均在遠離所述天車架的一側，該穿繩方法可保證鋼絲繩在滑輪上的包角在任意位置恒定，從而保證纏繞在滑輪上及搖擺臂上的鋼絲繩長度為一定值，減小鉆井繩的磨損，優于現有的“S”型穿法。

作為本實用新型的優選方案，所述天車架內部安裝有導軌總成，所述浮動天車模塊通過滑輪組配合在所述導軌總成上，具有運動靈敏度高、低速運動平穩性好、定位精度高、磨損少、壽命長的特點。。

作為本實用新型的優選方案，所述側搖擺臂包括死繩側搖擺臂、快繩側搖擺臂，所述死繩側搖擺臂包括臂A、臂B，所述快繩側搖擺臂包括臂C、臂D，所述臂A與臂B連接，所述臂C與臂D連接，所述臂A、臂C分別與所述浮動天車模塊側面連接，其連接位置關于浮動天車模塊中心軸對稱，所述臂B、臂D與所述鋪臺總成連接，其連接位置關于浮動天車模塊中心軸對稱；所述側搖擺臂上所有連接點處都設置有導向輪，所述側搖擺臂位于天車架同側的所有臂和導向輪都設置在豎直方向同一平面內，所述死繩側搖擺臂、所述快繩側搖擺臂的設置平面互相平行。

作為本實用新型的優選方案，所述被動缸總成通過法蘭固定于所述天車臺上部的頂部結構，所述主動缸總成安裝在所述頂部結構上，便于整體的拆裝維修，減少天車架的磨損。

作為本實用新型的優選方案，所述天車臺上部設置有吊裝梁，用于檢修相關部件。

作為本實用新型的優選方案，所述天車臺下部設置有若干吊耳，滿足鉆臺小絞車、游吊安裝、調試懸吊的要求。

作為本實用新型的優選方案，所述死繩側搖擺臂、快繩側搖擺臂與所述浮動天車模塊鉸接，鉸接處通過螺栓連接加固。

作為本實用新型的優選方案，所述導軌總成包括四根導軌，在豎直方向以所述浮動天車模塊中心軸對稱安裝，所述四根導軌通過螺栓連接固定在所述天車架上，增加了導軌剛度。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、較主動補償所需能量少，較被動補償控制精度高。

2、使用更方便、壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型的俯視圖。