[實用新型]一種發動機鏈系統

有效

• 申請號: 201320614122.0
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203488219U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 朱浩杰;張應兵;歐陽彩云;穆芳影;王英杰;鄒凱;葉志偉;劉俊;陳永祥;張亞洲
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348;F16H7/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及機動車發動機技術領域，具體涉及一種發動機鏈系統。

背景技術

在發動機布置設計中，發動機的正時鏈條系統由曲軸鏈輪、進氣凸輪軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪、正時鏈條、鏈條張緊器、鏈條導軌等組成。正時鏈條系統在裝配時需將進、排氣凸輪軸調整至一缸上止點，所以進、排氣凸輪軸和曲軸正時鏈輪一般會設有正時標記，用來判定進、排氣凸輪軸和曲軸的位置和正時鏈條的裝配。

在現有的正時鏈條系統中，其進、排氣凸輪軸正時鏈輪上只各有一處正時標記，該標記既用于凸輪軸位置的確定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。曲軸正時鏈輪上也只設有一處正時標記，既用于曲軸位置的確定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。

由于與進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪只各有一處正時標記，既用于凸輪軸位置的判定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。在判定凸輪軸位置時，與凸輪軸正時鏈輪正時標記對正的正時標記一般位于缸蓋上，觀察和校對困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機鏈系統，以解決現有技術由于與進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪上只各有一處正時標記，并且與凸輪軸正時鏈輪正時標記對正的正時標記一般位于缸蓋上，觀察和校對困難的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種發動機鏈系統，包括進氣凸輪軸正時鏈輪，排氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，所述三種鏈輪的鏈輪齒均與一條正時鏈條的同側嚙合，所述排氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設有張緊器臂，所述張緊器臂的一側連接有張緊器，所述進氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設有導鏈板，所述正時鏈條上分別設有進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記，所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設有第一進氣正時標記，所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設有第一排氣正時標記，所述曲軸正時鏈輪的齒根圓上設有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，所述第一進氣正時標記與進氣凸輪軸正時標記相對應，所述第一排氣正時標記與排氣凸輪軸正時標記相對應，所述第一曲軸正時標記與曲軸正時標記相對應。

進一步，所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設有第二進氣正時標記；

進一步，所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設有第二排氣正時標記；

進一步，所述第二排氣正時標記與設置于進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上的第二進氣正時標記相對應。

本實用新型的有益效果是：由于在進氣凸輪軸正時鏈輪上設有第一進氣正時標記和第二進氣正時標記，在排氣凸輪軸正時鏈輪上設有第一排氣正時標記和第二排氣正時標記，曲軸正時鏈輪上設有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，在第一進氣正時標記、第一排氣正時標記和第一曲軸正時標記分別與正時鏈條上的進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記一一對正后，再通過第二進氣正時標記與第二排氣正時標記進行對正，位置明顯，容易觀察，方便正時鏈系統的裝配和正時檢查，提高了其裝配和檢查的效率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述張緊器臂的一端固定，所述張緊器臂的另一端與張緊器相連接，所述張緊器臂與正時鏈條相接觸。

進一步，所述導鏈板的兩端均為固定，所述導鏈板與正時鏈條相接觸。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過張緊器推動張緊器臂進而調節正時鏈條的松緊度，調節十分方便，且調節效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機鏈系統結構示意圖；

圖2為本實用新型進、出氣凸輪軸正時鏈輪結構示意圖；

圖3為本實用新型曲軸正時鏈輪結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件如下：

1、排氣凸輪軸正時鏈輪，2、張緊器臂，3、張緊器，4、正時鏈條，5、曲軸正時鏈輪，6、導鏈板，7、進氣凸輪軸正時鏈輪，8、排氣凸輪軸正時標記，9、第一進氣正時標記，10、第二進氣正時標記，11、第二排氣正時標記，12、第一排氣正時標記，13、進氣凸輪軸正時標記，14、第二曲軸正時標記，15、第一曲軸正時標記，16、曲軸正時標記。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。