[實用新型]一種汽油內(nèi)燃機的醇類和汽油雙燃料的噴射及控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320612901.7
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203547937U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙永勝
• 申請（專利權(quán)）人: 趙永勝
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽油內(nèi)燃機的醇類和汽油雙燃料的噴射及控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前，汽油與醇類/汽油雙燃料噴射系統(tǒng)的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)醇類汽油的任意比例的摻燒，較大的使用醇類燃料，降低了運行成本，并緩解我國能源危機，保證我國能源安全和實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。?

醇類燃料的含氧量高、碳?xì)浔雀?、汽化潛熱大、不含硫，在發(fā)動機上應(yīng)用，有利于減少NO_x、SO₂和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護(hù)環(huán)境，簡化發(fā)動機廢氣后處理系統(tǒng)。但是這種汽油與醇類/汽油雙燃料噴射系統(tǒng)的汽車的改裝很復(fù)雜，對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)尺寸要求嚴(yán)格，很難大面積的推廣。?

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大等缺陷。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽油內(nèi)燃機的醇類和汽油雙燃料的噴射及控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽油內(nèi)燃機的醇類和汽油雙燃料的噴射及控制系統(tǒng)，包括汽油機燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，分別與所述汽油機燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的燃料導(dǎo)軌總成，以及分別與所述汽油機燃油噴射系統(tǒng)、醇類燃料供給系統(tǒng)和燃料導(dǎo)軌總成連接的雙燃料控制系統(tǒng)。?

進(jìn)一步地，所述醇類燃料供給系統(tǒng)，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵和醇類燃料濾清器，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的端部、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器；所述醇類燃料濾清器和醇類燃料碳罐電磁閥，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。?

進(jìn)一步地，在所述醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。?

進(jìn)一步地，所述汽油機燃油噴射系統(tǒng)，包括汽油箱，依次與所述汽油箱的第一輸出端連接的汽油泵和汽油濾清器，依次與所述汽油箱的第二輸出端連接的汽油碳罐和汽油碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與汽油箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的汽油壓力調(diào)節(jié)器；所述汽油濾清器和汽油碳罐電磁閥，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。?

進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器，通過所述空氣濾清器的輸出管道與空氣濾清器連通的燃燒室，與所述燃燒室配合安裝的點火線圈、分電器、火花塞、燃料噴油器，安裝在所述空氣濾清器輸出端的空氣質(zhì)量流量計，依次配合安裝在所述燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，與發(fā)動機配合設(shè)置的發(fā)動機循環(huán)水道，靠近所述燃燒室設(shè)置、且分別與所述燃料導(dǎo)軌總成、汽油濾清器和醇類燃料濾清器連接的液體自控雙向切換裝置，安裝在所述液體自控雙向切換裝置上的一對燃料切換電磁閥，以及分別與所述點火線圈、汽油碳罐電磁閥、醇類燃料碳罐電磁閥、空氣質(zhì)量流量計、混合燃料噴油器和一對燃料切換電磁閥連接的電控單元ECU；?

所述點火線圈、分電器和火花塞依次連接，所述汽油碳罐電磁閥和醇類燃料碳罐電磁閥分別連接至空氣濾清器的輸出管道。?

進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述空氣濾清器的輸出管道上的電子節(jié)氣門，與所述電子節(jié)氣門配合設(shè)置的節(jié)氣門位置傳感器；所述節(jié)氣門位置傳感器與電控單元ECU連接。?

進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述曲軸上的曲軸位置傳感器，安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器，以及安裝在所述水箱外壁的水溫傳感器；所述曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器，分別與所述電控單元ECU連接。?

進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在所述廢氣排出管道的排氣口的氧傳感器；所述氧傳感器與電控單元ECU連接。?

進(jìn)一步地，所述液體自控雙向切換裝置、一對燃料切換電磁閥和混合燃料噴油器，整體安裝在原汽油機各個進(jìn)氣歧管上。?

進(jìn)一步地，所述液體自控雙向切換裝置，包括閥體，安裝在所述閥體內(nèi)部、且左右限位的游動閥芯，分別與所述游動閥芯連接的第1管路、第2管路和第3管路，以及分別與所述第1管路和第2管路相連的泄壓閥和單向閥。?