[實用新型]挖掘裝載機低溫啟動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320610417.0
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203584652U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 高曄;宋紅兵;寧海成;孫會海;彭景龍;牛寶君
• 申請（專利權）人: 徐州徐工特種工程機械有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;E02F9/20
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種挖掘裝載機低溫啟動系統(tǒng)，屬于控制裝置技術領域。

背景技術

為了滿足市場需求，挖掘裝載機在適應惡劣自然環(huán)境方面要求越來越高，特別是發(fā)動機在低溫環(huán)境下有效啟動方面。傳統(tǒng)的挖掘裝載機發(fā)動機的低溫啟動僅是在發(fā)動機進氣口增加乙醚，利用乙醚的低燃點特性起引燃作用，雖在一定程度上起到發(fā)動機在低溫環(huán)境下啟動的效果，但低溫啟動效果不穩(wěn)定，對低溫環(huán)境適應性有限，影響整機的性能。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種挖掘裝載機低溫啟動系統(tǒng)，能有效使挖掘裝載機的發(fā)動機在低溫環(huán)境中啟動，提高整機的自然環(huán)境適應性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種挖掘裝載機低溫啟動系統(tǒng)，包括燃油箱和發(fā)動機，還包括液體燃油加熱器、控制器和開關，燃油箱和液體燃油加熱器通過燃油吸油桿和燃油輸油管連接，燃油吸油桿一端與燃油箱連接，燃油吸油桿另一端與燃油輸油管的一端連接，燃油輸油管的另一端與液體燃油加熱器連接；液體燃油加熱器固定在發(fā)動機的殼體外，發(fā)動機進水管和發(fā)動機出水管均與液體燃油加熱器連接；控制器通過線束和開關、液體燃油加熱器電連接。

進一步的，燃油吸油桿與燃油箱采用螺紋連接。

進一步的，燃油吸油桿連接在燃油箱的底部。

與現(xiàn)有技術相比：通過液體燃油加熱器燃燒燃油箱中的燃油，預熱發(fā)動機內小循環(huán)的冷卻水到60℃至80℃，達到預熱發(fā)動機機體的目的，從而可以有效的啟動發(fā)動機，提高整機的自然環(huán)境適應性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、燃油箱，2、燃油吸油桿，3、發(fā)動機，4、燃油輸油管，5、液體燃油加熱器，6、控制器，7、開關，8、發(fā)動機進水管，9、發(fā)動機出水管。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本挖掘裝載機低溫啟動系統(tǒng)，包括燃油箱1和發(fā)動機3，還包括液體燃油加熱器5、控制器6和開關7，燃油箱1和液體燃油加熱器5通過燃油吸油桿2和燃油輸油管4連接，燃油吸油桿2一端與燃油箱1連接，燃油吸油桿2另一端與燃油輸油管4的一端連接，燃油輸油管4的另一端與液體燃油加熱器5連接；液體燃油加熱器5固定在發(fā)動機3的殼體外，發(fā)動機進水管8和發(fā)動機出水管9均與液體燃油加熱器5連接；控制器6通過線束和開關7、液體燃油加熱器5電連接。

工作原理：打開開關7一檔，液體燃油加熱器5水泵開始工作，再打開開關7二檔，通過燃油吸油桿2在燃油箱1吸油，液體燃油加熱器5開始燃燒供暖，發(fā)動機3內小循環(huán)的冷卻水被加熱，當液體燃油加熱器5出水溫度達到60℃時，液體燃油加熱器5采用變頻脈寬調制方式逐步自動減小發(fā)熱量以降低油耗，水溫達到80℃停止加熱。當液體燃油加熱器5水溫傳感器感應到出水溫度低于65℃時，控制器6會再控制液體燃油加熱器5自動工作，如此循環(huán)往復，保持發(fā)動機3內小循環(huán)的冷卻水保持在60℃至80℃之間，在此溫度區(qū)間內，可以有效的啟動發(fā)動機3；不需要加熱時將開關7扳回停位置，電源指示燈熄滅，液體燃油加熱器5停止工作。

為了方便燃油吸油桿2與燃油箱1連接，燃油吸油桿2與燃油箱1采用螺紋連接。

為了有效地使燃油吸油桿2吸取燃油箱1中的燃油，燃油吸油桿2連接在燃油箱1的底部。