[實(shí)用新型]一種同步傳動(dòng)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320610357.2 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203730682U | 公開(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 余新杰;向金榮;左理艷 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 云南風(fēng)聯(lián)科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H37/02 | 分類號(hào): | F16H37/02;F16H57/023;F16H57/02 |
| 代理公司: | 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司 53100 | 代理人: | 徐玲菊 |
| 地址: | 650000 云南省昆*** | 國(guó)省代碼: | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 同步 傳動(dòng) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
????本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置,尤其是一種同步傳動(dòng)裝置,屬于機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
????在機(jī)械行業(yè)中,傳動(dòng)裝置是必不可少的機(jī)構(gòu),通過傳動(dòng)裝置可完成機(jī)械零部件的電力拖動(dòng)、移動(dòng)等,進(jìn)而完成目的部件的移動(dòng)。現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置多種多樣,但大多只能傳動(dòng)部件的單一方向的移動(dòng),若要同步傳動(dòng)多個(gè)部件,并實(shí)現(xiàn)雙向移動(dòng),則需要通過復(fù)雜的傳動(dòng)裝置才能完成,不利于低成本運(yùn)行,且占空間。為此,有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
????本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)多個(gè)部件進(jìn)行同步傳動(dòng),以實(shí)現(xiàn)雙向移動(dòng)的同步傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種同步傳動(dòng)裝置,包括主軸,其特征在于主軸一端通過軸承及外離合器連接有第一帶輪,主軸外圍通過軸承連接有中軸,中軸一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與第一帶輪軸向連接,與輥筒徑向連接,中軸另一端分別通過軸承與中軸內(nèi)的主軸和中軸外的輥筒及第二帶輪相連,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過內(nèi)離合器與主軸相連,以便在主軸帶動(dòng)下通過外離合器使第一帶輪與主軸的鎖緊,驅(qū)動(dòng)第一帶輪轉(zhuǎn)動(dòng),并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)中軸及中軸另一端的第二帶輪同步轉(zhuǎn)動(dòng);反之在主軸帶動(dòng)下通過內(nèi)離合器使主軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輥筒的鎖緊,驅(qū)動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在輥筒內(nèi)壁的其上帶齒輪對(duì)的棘輪,棘輪通過內(nèi)離合器與主軸相連,齒輪對(duì)的內(nèi)齒輪與內(nèi)側(cè)的中軸上的第一內(nèi)齒圈相嚙合,齒輪對(duì)的外齒輪與外側(cè)的第一帶輪上的第二內(nèi)齒圈相嚙合。
所述第一帶輪通過軸承與主軸相連,第一帶輪內(nèi)側(cè)通過螺栓與第二內(nèi)齒圈相連。
所述齒輪對(duì)至少設(shè)置二組,每一組齒輪對(duì)包括齒輪軸,分別固定在齒輪軸兩端的內(nèi)齒輪和外齒輪,齒輪軸通過軸承固定在棘輪上。
所述中軸兩端分別連接有第一軸套和第二軸套,第一、第二軸套通過軸承置于主軸上,其中,第一軸套外側(cè)通過螺栓與第一內(nèi)齒圈相連,第二軸套外側(cè)套面通過鍵與第二帶輪相連,內(nèi)側(cè)套面通過軸承與輥筒內(nèi)壁相連。
所述離合器包括設(shè)置在主軸軸芯孔中的凸輪,對(duì)稱設(shè)置在與軸芯孔連通的軸徑孔中的其上帶彈簧的彈銷,設(shè)置在帶輪軸孔壁上的凹槽,以便轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪使其凸點(diǎn)頂出彈銷至帶輪軸孔中的凹槽中時(shí),即鎖緊帶輪于主軸上;當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪使其凸點(diǎn)離開彈銷時(shí),則在彈簧作用下,使彈銷縮回而與帶輪軸孔中的凹槽脫離,即松開帶輪與主軸的連接。
所述主軸一端與動(dòng)力機(jī)相連,另一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤。
所述輥筒兩端,第一、第二帶輪兩端,均分別設(shè)有端盤,用于限位。
所述端盤和轉(zhuǎn)盤外側(cè)設(shè)有制動(dòng)器,該制動(dòng)器包括支架,固定在支架上的兩擺動(dòng)夾塊,兩擺動(dòng)夾塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)有防滑墊,以便根據(jù)需要調(diào)整擺動(dòng)夾塊至固定位置后,使端盤置于兩夾塊的防滑墊之間,即可防止端盤和轉(zhuǎn)盤自轉(zhuǎn)。
所述第一、第二帶輪分別與第一、第二兩根傳動(dòng)帶相連,以便同步驅(qū)動(dòng)兩根傳動(dòng)帶移動(dòng)。
所述輥筒與第三傳動(dòng)帶相連,以便驅(qū)動(dòng)第三傳動(dòng)帶移動(dòng)。
本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:采用上述方案,可方便地僅用一根主軸,就能驅(qū)動(dòng)第一、第二帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)以及輥筒轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)兩根傳動(dòng)帶同步移動(dòng),或者帶動(dòng)第三傳動(dòng)帶移動(dòng),實(shí)現(xiàn)多條傳動(dòng)帶的移動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)可靠、穩(wěn)定,不占地,不占空間的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中的F部放大圖;
圖3為圖1中的G部放大圖;
圖4為圖1中的E-E視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于云南風(fēng)聯(lián)科技有限公司,未經(jīng)云南風(fēng)聯(lián)科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320610357.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F16H 傳動(dòng)裝置
F16H37-00 不包含在組F16H 1/00至F16H 35/00中的機(jī)械傳動(dòng)裝置組合
F16H37-02 .主要只包括齒輪傳動(dòng)裝置或摩擦傳動(dòng)裝置
F16H37-12 .傳動(dòng)裝置主要包括含有齒或摩擦件、連桿或杠桿、凸輪,或至少含這三種型式中的兩種元件
F16H37-14 ..兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)合并成單一運(yùn)動(dòng)
F16H37-16 ..帶有在軸線上旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)并作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主動(dòng)或從動(dòng)元件
F16H37-04 ..只有齒輪傳動(dòng)裝置組合
- 傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法
- 傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法
- 傳動(dòng)器、有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件及傳動(dòng)裝置
- 傳動(dòng)桿(壓力傳動(dòng))
- 傳動(dòng)器、傳動(dòng)裝置以及具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件
- 傳動(dòng)器、傳動(dòng)裝置以及具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件
- 傳動(dòng)盒(自調(diào)傳動(dòng)盒)
- 傳動(dòng)軸(汽車傳動(dòng))
- 傳動(dòng)桿(壓力傳動(dòng))
- 傳動(dòng)連桿(傳動(dòng)型)





