[實用新型]一種重型車前減振器下支架總成

有效

• 申請號: 201320607918.3
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203485700U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 吳永鋒;葛晉;居剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G21/055
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及一種支架，尤其是一種重型車前減振器下支架總成，屬于汽車減振器支架領域。

背景技術

重型車前減振器、前穩定桿等零部件各自通過各種支架固定于前橋之上，各支架相互之間通過合理的位置布置來保證相關零部件之間的相互運動關系。前穩定桿與前減振器分別以單獨的支架固定于前橋之上，支架與前橋通過螺栓連接或焊接的方式固定。為保證前橋的主銷后傾角，前橋與前鋼板彈簧之間通過增加斜墊鐵來實現。前穩定桿、前減振器等零部件分別采用不同的支架前橋連接，生產成本高，整車重量大，不符合輕量化設計的要求。各零部件布置所需空間大，容易造成相互之間產生運動干涉等不合理現象。

有鑒于此特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種重型車前減振器下支架總成，解決前減振器、前穩定桿采用不同支架導致相互干涉、整體重量大的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

一種重型車前減振器下支架總成，包括左件與右件，左件與右件在整車上對稱設置。

左件包括支架本體、銷軸。支架本體包括橫板和豎板，在橫板一端設有固定銷軸的銷孔，在橫板的另一端固定連接一豎板的頂部，豎板下端設有用于固定前穩定桿的通孔。

橫板的上表面與水平面成一定夾角，橫板上表面的前端低，后端高。

橫板上表面中心有一用于鋼板彈簧定位的中心孔，橫板下部有一用于與前橋定位的定位銷。

以橫板設置有銷孔的一端為后端，另一端為前端，橫板后端設有中心軸線為左右方向的銷孔，銷軸一部分插入銷孔中并固定，一部分裸露于銷孔外，豎板的下端設有中心軸線為前后方向的通孔。

銷軸為階梯軸，其兩端分別設有螺紋，中間設有圓形凸臺，銷軸插入銷孔后，凸臺與橫板一側緊固配合，銷軸插入銷孔的一端的端頭露出銷孔并通過螺母將銷軸與橫板緊固配合。

豎板下端連接一橫板，橫板上設置有柱體，柱體中設置有中心軸線為前后方向的通孔。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。

本實用新型一種重型車前減振器下支架總成，將前穩定桿支架、前減振器支架、墊板集為一體，安裝簡單方便，重量輕。作為將前穩定桿、前減振器與前橋連接的下支架總成，具有較高的集成性，將前穩定桿與前減振器集成安裝于此下支架總成上，同時能夠滿足保證前橋主銷后傾角的斜墊鐵功能。避免了前減振器、前穩定桿采用不同支架導致相互干涉、整體重量大的問題。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

圖1是本實用新型一種重型車前減振器下支架總成與鋼板彈簧、騎馬螺栓、前減振器、前橋及前穩定桿的裝配示意圖，

圖2是本實用新型一種重型車前減振器下支架總成的結構示意圖，

圖3是本實用新型一種重型車前減振器下支架總成的支架本體半剖示意圖，

圖4是圖3的A向視圖，

圖5是圖3的B向視圖，

圖6是圖3的C向視圖，

圖7是本實用新型一種重型車前減振器下支架總成的銷軸的結構示意圖。

1、支架本體??2、鋼板彈簧??3、騎馬螺栓??4、前減振器??5、前橋??6、前穩定桿??7、銷軸??8、螺母??9、墊圈??10、中心孔??11、定位銷??12、通孔??13、柱體??14、銷孔??15、加強肋。

具體實施方式

如圖2、3、4、5、6所示，本實用新型一種重型車前減振器下支架總成，包括左件與右件，左件與右件在整車上對稱設置。

左件包括支架本體1、銷軸7。

支架本體1包括橫板和豎板，在橫板一端設有固定銷軸7的銷孔14，以橫板設置有銷孔的一端為后端，另一端為前端，橫板后端設有中心軸線為左右方向的銷孔14，銷軸7的一部分插入銷孔中并固定，一部分裸露于銷孔外。

如圖2、7所示，銷軸7為階梯軸，其兩端分別設有螺紋，中間設有圓形凸臺，銷軸7插入銷孔14后，凸臺與橫板一側緊固配合，銷軸插入銷孔的一端的端頭露出銷孔并通過螺母8及墊圈9將銷軸7與橫板緊固配合。