[實用新型]游艇發動機用機濾接塊

有效

• 申請號: 201320606455.9
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203515714U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王友全;姜道林
• 申請（專利權）人: 姜堰市新揚機械制造有限公司
• 主分類號: F01M1/10
• 分類號: F01M1/10;F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種設于機油濾清器和柴油機機體之間的轉接結構，具體涉及一種游艇發動機用機濾接塊。

背景技術

多缸柴油機上一般都設置有機油濾清器，用于過濾柴油機機油，保證柴油機內潤滑機油的清潔，對機油也有一定的冷卻作用。機油濾清器一般安裝在柴油機機體的外側，機體上設置有進、出油孔與之相通，柴油機機油泵吸上來的機油進入機油濾清器，經機油濾清器過濾后進入柴油機機體的主油道。通常，機油濾清器安裝在機體側方時，濾杯向下安裝、或左右稍微傾斜，此種設計時考慮到車用柴油機保養時自下方拆取濾杯，便于更換機油濾清器。

但是有些為游艇提供動力的柴油機的機油濾清器若采用上述安裝方式，會造成下述兩個問題：（1）熱交換器安裝時會碰到機濾座，使熱交換器無法安裝；（2）機濾濾杯下方的空間很小，不夠豎直放置的濾杯向下的拆取空間，濾杯不能更換。

發明內容

本實用新型目的是提供一種游艇發動機用機濾接塊，機濾濾杯可水平安裝于機濾接塊上，向外旋出拆換，機油濾清器的安裝位置可適當下移，使機油濾清器的上方不會碰到熱交換器，左側不會碰到支承腳，熱交換器和機油濾清器具有足夠的安裝空間，機濾濾杯維修、拆換方便。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種游艇發動機用機濾接塊，所述機濾接塊設于發動機機體和機油濾清器之間，所述機濾接塊的前端面上設有分別與所述機油濾清器的進、出油孔相連的接塊油槽和接塊進油管；

所述機濾接塊的后端面上設有接塊出油口和接塊進油口，所述接塊出油口的進、出端分別與所述接塊進油管和所述發動機機體的進油孔相連，所述接塊進油口的進、出端分別與所述發動機機體的出油孔和接塊油槽相連。

上述技術方案中，所述接塊出油口的進端通過設于所述機濾接塊內的回油油道與所述接塊進油管相連。

進一步的技術方案，所述機濾接塊內設有縱向的回油工藝孔，該回油工藝孔的口部位于所述機濾接塊的上端面上，所述回油工藝孔的口部悶死后構成所述回油油道。

上述技術方案中，所述接塊進油口的出端通過設于所述機濾接塊內的進油油道與所述接塊油槽相連。

進一步的技術方案，所述機濾接塊內設有縱向的進油工藝孔，該進油工藝孔的口部位于所述機濾接塊的上端面上，所述進油工藝孔的口部悶死后構成所述進油油道。

進一步的技術方案，所述接塊進油管嵌設于所述接塊油槽的中心處。

優選的，所述接塊進油管為空心螺紋管。

上述技術方案中，所述機濾接塊上還設有4個接塊安裝孔。

上述技術方案中，所述機濾接塊內還設有進增壓器機油管接孔，該進增壓器機油管接孔與所述回油油道連通。

利用本實用新型的游艇發動機的油路為：發動機機體的出油孔→接塊進油口→接塊油槽→機油濾清器→接塊進油管→接塊出油口→發動機機體的進油孔。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：

1．本實用新型可將機濾濾杯水平安裝于機濾接塊上，向外旋出拆換，機油濾清器的安裝位置可適當下移，使機油濾清器的上方不會碰到熱交換器，左側不會碰到支承腳，熱交換器和機油濾清器具有足夠的安裝空間，機濾濾杯維修、拆換方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一拿去接塊進油管后的主視圖；

圖2是實施例一的左視圖；

圖3是實施例一的后視圖；

圖4是實施例一的俯視圖；

圖5是圖1中沿線A-A的剖視圖。

其中：1、進油工藝孔；2、回油工藝孔；3、進增壓器機油管接孔；4、機濾接塊；5、接塊進油管；6、接塊油槽；7、接塊出油口；8、接塊進油口；9、接塊安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：參見圖1和圖2所示，一種游艇發動機用機濾接塊，所述機濾接塊4設于發動機機體和機油濾清器之間，所述機濾接塊4的前端面上設有分別與所述機油濾清器的進、出油孔相連的接塊油槽6（見圖5）和接塊進油管5，所述接塊進油管5嵌設于所述接塊油槽6的中心處。

本實施例中，所述接塊進油管5選用空心螺紋管。

如圖3所示，所述機濾接塊4的后端面上設有接塊出油口7和接塊進油口8，所述接塊出油口7的進、出端分別與所述接塊進油管5和所述發動機機體的進油孔相連，所述接塊進油口8的進、出端分別與所述發動機機體的出油孔和接塊油槽6相連。