[實用新型]一種新能源車用電機逆變器保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320603778.2
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203481800U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 于海芳;劉志強;張裊娜;張德江;王曉東;王蔚
• 申請（專利權）人: 長春工業(yè)大學
• 主分類號: H02H7/122
• 分類號: H02H7/122
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種新能源車用電機逆變器保護裝置。

背景技術

近年來，新能源汽車得到廣泛應用。作為其關鍵總成的電機逆變器在整車功能實現(xiàn)和整車安全保障方面起著舉足輕重的作用。當在低壓供電或高壓供電出現(xiàn)問題時，逆變器極易受到損壞，這種損壞一般是不可逆轉的。損壞的結果是影響整車功能和性能實現(xiàn)，給乘車人員帶來安全隱患和問題，同時很高的器件費用帶來高的維修成本，基于此，設計電機逆變器的保護裝置是非常有意義的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新能源車用電機逆變器保護裝置。

本實用新型是由電機逆變器控制裝置和驅動裝置構成，所述的電機逆變器控制裝置接收電機逆變器低壓供電電壓信號和電機逆變器高壓供電電壓信號，用以判斷電機逆變器的工作狀態(tài)；

所述的電機逆變器控制裝置是由電壓采集單元、診斷單元和PWM脈沖控制單元組成，電壓采集單元和診斷單元采集電機逆變器低壓供電電壓信號和高壓供電電壓信號，并與設定的閾值信號比較，給出故障診斷信號；PWM脈沖控制單元接收采集單元和診斷單元的故障診斷信號，當收到故障診斷信號后，將六路PWM信號置為三相逆變器上半橋無效、下半橋有效或是三相逆變器上半橋有效、下半橋無效，使動力電機處于三相短路狀態(tài)。

驅動裝置包括主電路單元和驅動單元，主電路單元具有第一開關元件、第二開關元件、第三開關元件、第四開關元件、第五開關元件和第六開關元件，每個開關元件都是絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)或是MOSFET。在主電路單元中，第一開關元件、第三開關元件和第五開關元件分別與第二開關元件、第四開關元件和第六開關元件串聯(lián)相連；第一開關元件、第三開關元件和第五開關元件與動力電池正極端子相連；第二開關元件、第四開關元件和第六開關元件與動力電池負極相連；第一開關元件與第二開關元件之間的節(jié)點與電動機的U相端子相連；第三開關元件與第六開關元件之間的節(jié)點與電動機的V相端子相連；第五開關元件與第四開關元件之間的節(jié)點與電動機的W相端子相連；驅動單元將PWM脈沖控制單元的控制信號進行隔離和功率放大，驅動主電路單元的第一開關元件、第二開關元件、第三開關元件、第四開關元件、第五開關元件和第六開關元件按電機逆變器控制裝置要求運行，并能在高、低壓供電電壓出現(xiàn)問題后將主電路單元高壓轉換為可驅動IGBT的驅動電壓。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過電機逆變器電壓采集單元和診斷單元檢測電機逆變器工作電壓信號，識別逆變器“故障”狀態(tài)，通過PWM脈沖控制單元使電機三相短接，保證逆變器故障后在車輛運行中不被損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構框圖。

圖2是本實用新型的工作流程圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本實施例是由電機逆變器控制裝置1和驅動裝置2構成，所述的電機逆變器控制裝置1接收電機逆變器低壓供電電壓信號和電機逆變器高壓供電電壓信號，用以判斷電機逆變器的工作狀態(tài)；

所述的電機逆變器控制裝置1是由電壓采集單元、診斷單元和PWM脈沖控制單元組成，電壓采集單元和診斷單元采集電機逆變器低壓供電電壓信號和高壓供電電壓信號，并與設定的閾值信號比較，給出故障診斷信號；PWM脈沖控制單元接收采集單元和診斷單元的故障診斷信號，當收到故障診斷信號后，將六路PWM信號3置為三相逆變器上半橋無效、下半橋有效或是三相逆變器上半橋有效、下半橋無效，使動力電機處于三相短路狀態(tài)。