[實用新型]用于低轉速的樞軸結構總成

有效

• 申請號: 201320602343.6
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203585060U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 林士超
• 申請（專利權）人: 林士超
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 關暢;王燕秋

技術領域

本實用新型與軸桿的轉動結構有關，特別是指一種適用于低轉速的樞軸結構總成，其可應用于一般自行車的踏板、五通軸管或是滾輪等結構，其具有加工容易及作動順暢的特點。

背景技術

一般利用軸桿來樞設于一本體的套孔，利用軸桿相對于套孔同軸心所產生的轉動，來達到本體轉動的目的，這種結構常見使用于一般的自行車踏板、五通軸管或是滾輪等傳動機構。而為了避免軸桿與套孔兩者間的磨擦阻力過大，導致轉動不順暢或是磨損的情形，習用結構常利用在軸桿兩端各套設一滾珠軸承或是自潤軸承，來作為本體與軸桿間的旋動界面，使本體得以轉動順暢。但，由于軸桿與本體的套孔內周面呈全面性接觸，因此當滾珠軸承或是自潤軸承套設于軸桿時，其本體的套孔精度要控制得非常好，這樣才能避免兩者間的摩擦阻力過大，以及防止兩者間相對旋轉產生不同軸心晃動不順暢的情形。也就是說，習用的樞軸結構在與本體樞設結合時，其軸桿與套孔都必須作精密的機械加工，不僅加工成本以及組裝成本過高，其為了達到轉動順暢的目的還必須使用多個金屬滾珠軸承或是培林，組件成本也較多而仍有待改進。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種用于低轉速的樞軸結構總成，其構造簡單組裝容易，且整體樞軸結構成本較低。

為達到上述目的，本實用新型所提供的一種用于低轉速的樞軸結構總成，其特征在于包含有：一本體，具有一貫穿所述本體的軸孔；一轉軸，穿設容置于所述本體的軸孔；一樞轉組件，包含有一自潤軸承、一襯套及一球閥，所述自潤軸承、襯套及球閥均由具自潤功能的材料所制成，所述自潤軸承套合于所述轉軸上而位于所述本體軸孔的一端，所述球閥的軸心設有一穿孔，以套合于所述轉軸相對于所述自潤軸承的一端，所述球閥具有一呈圓球狀的外周面，所述襯套的外徑則略小于所述本體的軸孔內徑，其軸心凹設有一圓球狀的套孔，恰供所述球閥嵌卡入，促使所述襯套能以所述球閥的球心產生預定角度的轉動。

上述本實用新型的技術方案中，所述樞轉組件的自潤軸承、襯套及球閥由耐磨損的工程塑料所制成。

所述本體為一自行車車架的五通中軸管，其軸孔的二端各設有一內螺紋部；二封蓋，各具有一圓孔供所述轉軸穿出，其一端為一多邊形套孔，另一端則為一外螺紋部供螺合于所述本體的軸孔內螺紋部。

所述本體為一自行車踏板本體，其貫穿所述本體的軸孔由一大徑端及一小徑端所組成；所述轉軸一端具有一外螺紋部供螺合固定于自行車曲柄，另一端則形成一較小圓徑的套合部供所述樞轉組件套設。

所述轉軸的中間段更形成有一肩部，以抵壓于所述踏板本體的軸孔一端。

采用上述技術方案，本實用新型不僅同樣可以達到讓轉軸的轉動保持穩定順暢的效果，其更可以增加組件組裝過程的便利性，并大幅降低組件使用成本，其不僅僅可使用于五通軸管或是自行車踏板，其他諸如轉輪或是滾輪的樞軸結構同樣可以適用。

附圖說明

圖1是本實用新型用于低轉速的樞軸結構總成的立體分解圖；

圖2是圖1的組合剖示圖；

圖3與圖2相同，顯示樞轉組件的襯套偏擺一角度的狀態；

圖4是本實用新型用于低轉速的樞軸結構總成應用于自行車踏板的立體分解圖；

圖5是圖4的組合立體圖；

圖6是圖5的組合剖示圖。

具體實施方式

為了詳細說明本實用新型的結構、特點及功效，現舉以下較佳實施例并配合附圖說明如下。

首先如圖1及圖2所示，為本實用新型用于低轉速的樞軸結構總成1的結構示意圖，其包含有一本體10、一轉軸20、一樞轉組件30以及二封蓋40，其中：

本體10具有一軸孔11，軸孔11的二端各設有一內螺紋部12&13，本體10則可以設成為預定的形狀結構，或是與其他組件固定結合，例如在本實施例中，本體10可以為自行車的五通中軸管，其外周面可再與自行車的座管、前叉下管以及后叉管等組件(圖上未示)相固定結合。

轉軸20為一長形圓桿，二端則各形成一較小圓徑的套合部21&22。