[實(shí)用新型]用于蓄電池式電機(jī)車上電源箱的升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320602275.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203511646U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖國(guó)祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭市雙力電機(jī)車制造有限公司
• 主分類號(hào): B61C3/02
• 分類號(hào): B61C3/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙永星專利商標(biāo)事務(wù)所 43001
• 代理人: 周詠;楊水根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于蓄電池式電機(jī)車用機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于蓄電池式電機(jī)車上電源箱的升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

蓄電池式電機(jī)車是由蓄電池供給電能，蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫(kù)運(yùn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就需要將通過(guò)車體上的升降機(jī)構(gòu)其取下?lián)Q上已充電完畢的蓄電池組。如圖4和圖5所示，目前市場(chǎng)上各蓄電池式電機(jī)車上用于蓄電池的升降機(jī)構(gòu)，主要包括支架a、若干輥?zhàn)觔、若干絲杠c、手柄d、若干螺母座e和車體f，各螺母座e高度不變的可繞其軸心旋轉(zhuǎn)的垂直對(duì)稱安裝于車體f兩側(cè)的內(nèi)壁上并保持，在螺母座e的側(cè)面上均勻的開(kāi)有若干插孔g,?絲杠c通過(guò)其螺母垂直的安裝在螺母座e上，支架a水平的安裝在兩絲杠c的頂部之間，各輥?zhàn)觔沿水平方向均勻的布置在支架a上，手柄d的一端穿過(guò)車體f的側(cè)壁插入插孔g內(nèi)并可繞絲杠c的軸心在車體f上旋轉(zhuǎn)一定角度。該升降機(jī)構(gòu)使用時(shí)，需先將手柄d一端插入最外側(cè)的第一插孔內(nèi)，手工推動(dòng)手柄d帶動(dòng)螺母座e和絲杠c的螺母在絲杠c的螺桿上旋轉(zhuǎn)一定角度，由于螺母座e安裝上車體f上下不可移動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)絲杠c在豎直方向發(fā)生位移，從而使支架a在水平面內(nèi)上下移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝徊蹇仔D(zhuǎn)至一定角度后，需再將手柄d一端插入位于最外側(cè)的第二插孔內(nèi)，重復(fù)上述步驟，直至支架a移動(dòng)到指定高度，完成整個(gè)工序需要消耗大量的人力及時(shí)間，操作不便，手柄在車體內(nèi)側(cè)直接作用于螺母座，對(duì)螺母座與絲杠的螺母施加了徑向的作用力，加大了螺紋間的磨損力度；與手柄相連的絲杠可使支架一端主動(dòng)上下移動(dòng)，而沒(méi)有與手柄相連的絲杠則不能上下移動(dòng)，必須在車體的另一側(cè)重復(fù)上述步驟，在重物的壓力作用下，根本不能保證支架兩端的同步性、平衡性，安全性低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便、省時(shí)省力、動(dòng)作平衡、安全性高的用于蓄電池式電機(jī)車上電源箱的升降機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的這種用于蓄電池式電機(jī)車上電源箱的升降機(jī)構(gòu)，包括支架、安裝在該支架上的若干輥?zhàn)印⑷舾陕菽缸⒔z杠和車體，該機(jī)構(gòu)還包括若干雙支板、若干軸套、連桿、搖桿、若干軸座和若干底板，所述絲杠包括正旋絲杠和反旋絲杠，所述各底板對(duì)稱布置在車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述軸座安裝各底板上與車體內(nèi)壁相接，所述正旋絲杠和反旋絲杠同軸的水平安裝在各軸座上，該正旋絲杠或反旋絲杠的外側(cè)端穿過(guò)車體的側(cè)壁與搖桿相連并由其驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述各軸套分別與各絲杠的內(nèi)側(cè)端連接，所述連桿連接于兩相應(yīng)的軸套之間，所述螺母座與各絲杠以梯形螺紋配合，所述雙支板可旋轉(zhuǎn)的連接于支架的端部與螺母座之間。

為方便本實(shí)用新型的安裝和拆卸，且不易松動(dòng)，所述連桿與軸套之間、各軸套與各絲杠之間、螺母座與雙支板之間通過(guò)開(kāi)口銷連接。

為方便本實(shí)用新型的安裝和拆卸，所述雙支板與支架的端部通過(guò)一軸銷活動(dòng)連接。

為防止本實(shí)用新型在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，雙支板的各支板會(huì)在外力的作用下發(fā)生相向位移，在所述雙支板各支板間的軸銷外設(shè)有一撐套。

為防止本實(shí)用新型在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電源箱會(huì)發(fā)生水平移動(dòng)向軸座內(nèi)壁施加的撞擊力，致其磨損破裂，在各所述軸座的內(nèi)壁上設(shè)有一豎向布置的導(dǎo)板。

本實(shí)用新型是通過(guò)車體側(cè)面的搖桿旋轉(zhuǎn)，傳遞旋轉(zhuǎn)力給與之相連的正旋絲杠（或反旋絲杠），此正旋絲杠（或反旋絲杠）再通過(guò)連桿傳遞旋轉(zhuǎn)力給反旋絲杠（或正旋絲杠），從而同時(shí)帶動(dòng)各絲杠上的螺母座在底板上作鏡像的水平運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)各雙支板作半旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最終通過(guò)軸銷傳遞給支架作上下運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到升降的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全性強(qiáng)，省時(shí)又省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1?A-A處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式