[實用新型]汽車制動盤的新型鑄造模型結構

有效

• 申請號: 201320601436.7
• 申請日: 2013-09-28
• 公開（公告）號: CN203830665U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 吳文波;韋永棵;伍月恩
• 申請（專利權）人: 富士和機械工業（湖北）有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/02;B22C9/08;B22D27/04;B22D27/18
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技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車制動盤的新型鑄造模型結構。?

背景技術

目前，在國內外鑄造行業中，自動造型生產線根據分型方式的不同一般分為兩種，即水平造型生產線和垂直造型生產線。實心結構后制動盤由于無內部型腔結構，因而一般生產時無需砂芯，只需通過砂模成型即可。但是，在垂直造型線生產中，這種常規方法所生產出來的鑄件在剎車面與裝配面連接的R角處會往往會存在內部縮松缺陷。在制動盤受力過程中，由于該處縮松的存在，會使制動盤由于受力集中而產生斷裂傾向。因而，實心系列后制動盤在垂直造型線難以進行大批量生產，從而成為國內外鑄造行業垂直造型線的一大難題。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車制動盤的新型鑄造模型結構，以改善現有實心結構后制動盤在垂直造型線上生產所產生的內部R角縮松缺陷，制動盤存在受力斷裂傾向，制動過程安全性差，生產效率低等技術問題。?

本實用新型主要是通過下述技術方案解決上述技術問題的：一種汽車制動盤的新型鑄造模型結構，由兩個外模型和一砂芯復合而成，其中砂芯位于外模型當中；?

所述砂芯由兩塊結構相同的砂芯模型對應結合而成，所述砂芯模型左右兩端設有定位栓，砂芯模型外側面中心區域具有圓形凸臺，該圓形凸臺的圓心處設有貫穿砂芯模型的砂芯中心孔，在砂芯模型內側、兩定位栓之間的中心線上設有橫截面為半圓形直澆道，直澆道底部與砂型中心孔連通，在直澆道末端設有陶瓷過濾片；在砂芯內側靠近鑄件易產生R角縮松的部位設冷鐵凹槽，該冷鐵凹槽內放置有冷鐵；所述砂芯側部還設有砂芯排氣孔；

所述外模型內型腔與所述砂芯外側形狀吻合，所述內型腔左右兩端設有與定位栓吻合的定位孔，內型腔的外緣設有橫澆道、澆口杯，所述澆口杯與橫澆道連通，該橫澆道的末端出口與砂芯模型內的直澆道入口對接，所述外模型內型腔外緣還設有與型腔連接的冒口、砂芯排氣管、排氣管，所述排氣管與冒口連接，所述砂芯排氣管的管口與砂芯排氣孔連接；

所述在砂芯模型圓形凸臺和砂芯模型外側面結合位置的R角處，套設有微合金環。

??作為優選，所述砂芯中心孔附近設有加強筋。

作為優選，所述微合金環的內徑等于或大于圓形凸臺外徑，其截面積為9mm2-81mm2。?

本實用新型結合車用高檔零部件特性，精選多種微合金元素進行合理配比，聚甲基丙烯酸甲酯（EPMMA）樹脂是無毒環保的材料，稀土金屬Ce能降低鑄件中Sn等低熔點物質的危害，形成有利于提高鑄件性能的高熔點物質。稀土金屬La可以細化晶粒，減少S?和P在晶界的偏析,凈化晶界提高鑄件的沖擊韌性。上述材料制成的微合金環套裝在圓形凸臺的R角處，在鐵水的作用下，其中的Ce、La、Nb等成分隨著微合金環的消失，逐漸擴散在鑄件的R角附近，因此大大提高了制動盤R角附近的強度和韌性，并節約了合金材料。?

本實用新型方法具有工藝簡單，造型方便，生產率高，產品合格率高的優點。其砂模內增設砂芯，鑄件通過砂模和砂芯共同成型；澆注系統位于砂芯內部，改善了現有澆注系統一般位于外模的傳統做法。高溫鐵水從澆注機澆注到砂模頂端的澆口杯后，立即進入位于砂芯內的直澆道，直澆道內的過濾片能凈化鐵水，鐵水通過陶瓷過濾片進入砂芯中心孔，在360°范圍內進入鑄件內腔，可以一次澆鑄形成兩件產品，因此提高了生產效率；砂芯內放置的冷鐵靠近易產生R角的縮松部位，但又不與鑄件接觸，不僅能調節鐵水溫度場，解決縮松缺陷，而且冷鐵不與鑄件接觸也避免了鑄件產生白口傾向，大大提高了產品的質量。該實用新型很好的改善了現有垂直造型線工藝的不足，具有很好的經濟效益。?

附圖說明

圖1是砂型的結構示意圖；?

圖2是砂型的剖視圖；

圖3是圖2中進湯片的A向視圖；

圖4是砂芯模型的結構示意圖；

圖5是冷鐵的結構示意圖；

圖6是冷鐵的剖面示意圖；

圖7是微合金環的結構示意圖；

圖8是砂型造型機的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

圖1是砂芯造型的結構示意圖，圖2是砂芯的示意圖，圖3是后制動盤的結構示意圖，圖4是冷鐵的結構示意圖，圖5是微合金環的結構示意圖，圖6是砂型造型機的示意圖。?