[實用新型]一種車輛破窗逃生系統

有效

• 申請號: 201320595209.8
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203543874U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 唐自強;任潔;宋峰偉;祁高航;武鑫;秦博;吳超;陳振冬;武文科
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/02;B60Q9/00
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

1.一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，包括：CAN-H線（12）、CAN-L線（13）、分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）的傳感器模塊、分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）的報警器模塊、以及分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）的破窗器模塊；所述傳感器模塊包括：模數轉換器、第一微處理器、第一CAN控制器、第一CAN收發器以及固定安裝在發動機艙的水位傳感器，所述模數轉換器的輸入端電連接水位傳感器，輸出端電連接第一微處理器的I/O接口；所述第一微處理器通過第一CAN控制器電連接第一CAN收發器的輸入端；所述第一CAN收發器分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）；所述報警器模塊包括：第二微處理器、第二CAN控制器、第二CAN收發器以及固定安裝在儀表盤上的蜂鳴器；所述第二微處理器的I/O接口電連接蜂鳴器，所述第二微處理器通過第二CAN控制器電連接第二CAN收發器的輸出端；所述第二CAN收發器分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）；所述破窗器模塊包括：第三微處理器、第三CAN控制器、第三CAN收發器以及安裝在車輛玻璃窗正面的自動破窗裝置；所述第三微處理器通過第三CAN控制器電連接第三CAN收發器的輸出端；所述第三CAN收發器分別電連接CAN-H線（12）和CAN-L線（13）；

所述自動破窗裝置包括電連接第三微處理器輸出端的氣體發生器（7）、以及設置在車輛玻璃窗（1）正面的氣缸體（6），氣缸體（6）的一端為開口端，另一端設有底面；所述氣體發生器（7）設置在氣缸體（6）的開口端，所述氣缸體（6）的底面設有通孔；所述氣缸體（6）的內壁滑動配合有活塞（5），所述活塞（5）靠近所述氣缸體（6）的底面設有撞頭（2），所述撞頭（2）與所述通孔滑動配合。

2.如權利要求1所述的一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，所述報警器模塊還包括警示燈，所述第二微處理器的I/O接口電連接警示燈。

3.如權利要求1所述的一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，所述破窗器模塊還包括用于啟動氣體發生器的點火器（10），所述氣體發生器為安全氣囊氣體發生器，所述點火器的一端設置在氣體發生器的點爆裝置上。

4.如權利要求1所述的一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，所述氣缸體（6）的底面設有導柱，所述導柱上套裝有復位彈簧（3），所述復位彈簧（3）抵觸所述活塞（5）；所述導柱為環形導柱，所述活塞（5）上設有與其對應的用于定位所述復位彈簧（3）的凹形槽，所述撞頭（2）位于所述環形導柱的中心軸線。

5.如權利要求1所述的一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，所述氣缸體（6）的側壁設有排氣孔（4），所述排氣孔（4）靠近所述氣缸體（6）的底面。

6.如權利要求1所述的一種車輛破窗逃生系統，其特征在于，所述氣體發生器（7）與所述氣缸體（6）之間設有密封墊（9），所述氣體發生器（7）設有固定環（11），氣體發生器（7）的開口端設有向外的凸環，所述固定環（11）與所述凸環之間連接有螺栓（8）。