[實用新型]一種油缸與氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320594816.2
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203532394U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯秀清
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市昊志機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/20
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種油缸與氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)，特別涉及一種提供卸刀動力的油缸與氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有雕銑磨削機(jī)中通常單獨采用油缸或氣缸為卸刀提供動力。其中，氣缸系統(tǒng)由于使用壓力范圍小，因此提供的輸出力較小，而油缸系統(tǒng)雖然輸出力大，但其易出現(xiàn)油泄露造成主軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)污染等問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種輸出力大且避免系統(tǒng)內(nèi)部被污染的油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種油缸與氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括缸體及設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞，該缸體包括第一收容腔，該活塞活動收容于第一收容腔內(nèi)并將第一收容腔分隔成上腔室與下腔室；缸體上設(shè)置有通油口、通油通道、通氣口以及通氣通道，該通油通道連通于通油口與上腔室之間，該通氣通道連通于通氣口與下腔室之間。

該缸體包括基座及設(shè)置于基座上與基座共同形成第一收容腔的頂蓋，該通油口、通油通道以及通氣口設(shè)置于頂蓋上，該通氣通道設(shè)置于基座上。

該油缸與氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)包括基體及設(shè)置于基體上與活塞相對的拉桿組件。該基體與基座共同形成第二收容腔，該拉桿組件活動收容于第二收容腔內(nèi)；該基座底部設(shè)置有連通于第一收容腔與第二收容腔的第一通孔；該活塞的一端固定于基座上，另一端穿過第一通孔外露于第二收容腔外并與拉桿組件相對。

該頂蓋與基座相對的一面設(shè)置有軸部，該活塞包括引導(dǎo)部及與引導(dǎo)部垂直的抵推部，該引導(dǎo)部相對的兩端沿垂直于軸部的方向抵接于基座內(nèi)壁面上，該抵推部的一端套設(shè)于軸部，另一端穿過第一通孔外露于第二收容腔外。

該頂蓋與基座之間、活塞與基座之間、活塞與軸部之間以及基座與基體之間均設(shè)置有密封圈。

本實用新型中分別采用油缸系統(tǒng)為活塞提供推動拉桿組件的動力，采用氣缸系統(tǒng)為活塞提供復(fù)位的動力，穩(wěn)定可靠且有利于避免非正常情況氣缸泄露造成拉桿組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)污染。

附圖說明

圖1為本實用新型油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖2為圖1所示新型油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。

主要元件符號說明

100、油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)；99、缸體；10、基座；11、通氣通道；13、第一通孔；30、頂蓋；31、通油口；33、通油通道；35、通氣口；37、軸部；50、活塞；51、引導(dǎo)部；53、抵推部；55、密封圈；60、基體；63、第二通孔；65、軸芯；67、螺母；70、拉桿組件；71、桿體；72、第一抵擋部；73、第二抵擋部；74、彈性件；80、第一收容腔；81、上腔室；82、下腔室；83、第二收容腔。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進(jìn)一步描述：

請參見圖1，本實用新型涉及一種用于提供動力的油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)100。該較佳實施方式的油缸氣缸復(fù)合結(jié)構(gòu)100，其包括基座10頂蓋30、設(shè)置于缸體99內(nèi)的活塞50、基體60以及用于夾換刀的拉桿組件70。缸體99包括基座10及頂蓋30。頂蓋30設(shè)置于基座10上并與基座10共同形成第一收容腔80。活塞50活動收容于第一收容腔80內(nèi)并將第一收容腔80分隔成靠近頂蓋30的上腔室81及遠(yuǎn)離頂蓋30的下腔室82。基座10與基體60連接并共同形成第二收容腔83。

頂蓋30設(shè)置有通油口31、通油通道33、通氣口35以及軸部37。軸部37設(shè)置于頂蓋30底部并沿靠近基座10的方向凸出于第一收容腔80內(nèi)。通油通道33連通于通油口31與上腔室81之間。基座10與通氣口35對應(yīng)位置設(shè)置有與通氣口35連通的通氣通道11。通氣通道11連通于通氣口35與下腔室82之間。基座10底部與軸部37對應(yīng)位置設(shè)置有連通于第一收容腔80與第二收容腔83之間的第一通孔13。

活塞50設(shè)置于頂蓋30與拉桿組件70之間。活塞50包括引導(dǎo)部51及與引導(dǎo)部51垂直連接的抵推部53。引導(dǎo)部51相對的兩端沿垂直于軸部37方向分別抵接于基座10的內(nèi)壁面上。抵推部53的一端套設(shè)于軸部37上，另一端穿過第一通孔13外露于第二收容腔83外。活塞50可在外力及基座10的引導(dǎo)下沿軸部37的軸向做往復(fù)運動。活塞50與基座10以及頂蓋30之間分別設(shè)置有密封圈55。如此，基座10、頂蓋30、活塞50以及密封圈55共同組成一個活塞缸。