[實(shí)用新型]一種減振板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320593073.7
• 申請(qǐng)日: 2013-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203515806U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔凱;丁守福;吉學(xué)之;田新偉;段曉成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B77/13
• 分類(lèi)號(hào): F02B77/13;F16F15/02
• 代理公司: 濰坊鳶都專(zhuān)利事務(wù)所 37215
• 代理人: 尹金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減振板。

背景技術(shù)

為減輕柴油機(jī)機(jī)體的振動(dòng)和噪聲，在柴油機(jī)機(jī)體的底部安裝減振板，但現(xiàn)有的減振板重量大，成本高，減震、降噪效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震、降噪效果好的減振板。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括板體，板體上設(shè)有漏油孔、螺栓孔和避讓孔，其特征是所述板體大小及形狀與柴油機(jī)機(jī)體下端面的大小及形狀相適應(yīng)，所述板體對(duì)應(yīng)每個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)有避讓槽，相鄰避讓槽之間設(shè)有上凸的加強(qiáng)筋。

所述板體沿長(zhǎng)度方向在其中間部分下陷形成內(nèi)凹部，內(nèi)凹部對(duì)應(yīng)每個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)有避讓槽，相鄰避讓槽之間設(shè)有其橫截面呈弧形的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與避讓槽弧形過(guò)渡連接。

所述加強(qiáng)筋的頂面與內(nèi)凹部的頂面平齊。

所述內(nèi)凹部、避讓槽和加強(qiáng)筋為板體沖壓成型制得。

所述每個(gè)避讓槽開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的漏油孔。

所述避讓孔包括限壓閥避讓孔和多個(gè)油尺避讓孔。

所述螺栓孔為多個(gè)，其設(shè)置在板體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，將減振板安裝在柴油機(jī)機(jī)體的下端面，減振板在氣缸體每?jī)筛字g的部位均設(shè)有加強(qiáng)筋，能夠抑制機(jī)體裙部的開(kāi)擴(kuò)與收縮，提高機(jī)體裙部的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1沿A-A線剖視的示意圖；

圖3為圖1沿B-B線剖視的示意圖；

圖4為圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，減振板包括呈長(zhǎng)方形的板體，板體上設(shè)有漏油孔2、螺栓孔3和避讓孔，螺栓孔3為多個(gè)，其設(shè)置在板體長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，避讓孔包括設(shè)置在板體左上部的限壓閥避讓孔4和設(shè)置在板體下部的多個(gè)油尺避讓孔5，板體大小及形狀與柴油機(jī)機(jī)體下端面的大小及形狀相適應(yīng)。板體沿長(zhǎng)度方向在其中間部分下陷形成內(nèi)凹部8，內(nèi)凹部8的上下兩側(cè)為連接板1，從而使板體的側(cè)面投影呈槽狀，內(nèi)凹部8對(duì)應(yīng)柴油機(jī)上的每個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)有避讓槽6，本實(shí)用新型設(shè)有六個(gè)避讓槽6，其與具有六個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)配合使用，避讓槽6為內(nèi)凹部8相應(yīng)部分下陷形成，每個(gè)避讓槽6開(kāi)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的漏油孔2，相鄰避讓槽6之間設(shè)有其橫截面呈弧形的加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7與避讓槽6弧形過(guò)渡連接，加強(qiáng)筋7的頂面與內(nèi)凹部8的頂面平齊。

本實(shí)用新型中內(nèi)凹部8、避讓槽6和加強(qiáng)筋7為板體沖壓成型制得。沖壓成型的減振板，重量低，制作工藝簡(jiǎn)單，成本低，在保證減振降噪功能不變的前提下，既能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求，又能有效提高機(jī)體強(qiáng)度。

使用時(shí)將減振板安裝在柴油機(jī)機(jī)體的下端面，減振板的凹面向上，然后用油底殼封閉，即整個(gè)減振板都在油底殼內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置內(nèi)凹部8、避讓槽6和加強(qiáng)筋7，使減振板對(duì)機(jī)體裙部的加強(qiáng)作用明顯提高，從而有效抑制機(jī)體裙部的開(kāi)擴(kuò)和收縮，顯著提高機(jī)體裙部的強(qiáng)度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。