[實(shí)用新型]一種低滾阻自行車輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320592620.X
• 申請(qǐng)日: 2013-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN203511177U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊銀明;賴宗岳;姚紅霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 建大橡膠（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B60C9/02
• 分類號(hào): B60C9/02;B60C15/00
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 魏亮芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車輪胎，具體涉及一種低滾阻自行車輪胎。

背景技術(shù)

隨著機(jī)動(dòng)車越來越多，城市道路擁堵愈演愈烈，汽車尾氣排放也已成為城市空氣主要污染源，人們開始倡導(dǎo)“綠色出行”，讓自行車回歸城市的呼叫聲越來越高，然后輕松、安全出行成為自行車運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵要求。

目前，市場(chǎng)上的自行車輪胎一般在速度和安全上很難兼得，現(xiàn)有的自行車輪胎的在滾動(dòng)阻力足夠小以保證車速的情況下卻不能同時(shí)有效保證轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的抓力，導(dǎo)致輪胎損壞率及快速騎行摔傷事故率很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新型自行車輪胎，該輪胎不僅滾動(dòng)阻力低、轉(zhuǎn)彎抓力好，而且輕量，抗外界能力強(qiáng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種低滾阻自行車輪胎，包括簾布層、胎圈、防擦層、防刺層、胎面層，上述胎圈設(shè)置于輪轂圓周面兩端，上述簾布層折返包裹所述胎圈形成一周，上述防擦層和所述防刺層依次環(huán)繞形成一周，上述防刺層覆蓋胎面部位設(shè)于所述簾布層的外層，上述防擦層設(shè)于上述簾布層外層的胎唇部，上述胎面層由中心向兩端依此為第一胎面層和第二胎面層，上述第一胎面層為采用硬度高于上述第二胎面層的第一膠料層，上述第二胎面層為采用抓地力高于上述第一胎面層的第二膠料層。

優(yōu)選的，上述第一膠料層采用65-75SA膠料，上述第二膠料層采用48-55SA膠料。

優(yōu)選的，上述胎圈為纖維圈，所述纖維圈環(huán)繞形成一周。

優(yōu)選的，上述簾布層沿所述纖維圈折返重疊環(huán)繞將所述纖維圈包裹形成一周。

優(yōu)選的，上述第一胎面層表面為平滑設(shè)計(jì)，上述第二胎面層表面設(shè)有防滑塊。

優(yōu)選的，上述纖維圈采用抗拉斷強(qiáng)度為3000-5000N的克維拉纖維。

優(yōu)選的，上述纖維圈采用抗拉斷強(qiáng)度為4000N的克維拉纖維。

優(yōu)選的，上述簾布層采用斜交尼龍。

優(yōu)選的，上述防刺層采用交織尼龍。

采用本技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型一種低滾阻自行車輪胎，包括簾布層、胎圈、防擦層、防刺層、胎面層，胎圈設(shè)于設(shè)置于輪轂圓周面兩端，簾布層折返包裹胎圈形成一周，簾布層能夠保證胎圈不受損壞，防擦層和防刺層依次環(huán)繞形成一周，防刺層覆蓋胎面部位設(shè)于簾布層胎的外層，能保護(hù)胎面部位減少外界鋒利物對(duì)輪胎胎面層的刺損，防擦層設(shè)于簾布層外層的胎唇部，既能有效防止簾布層的斷裂，又能節(jié)約防擦層的材料，胎面層由中心向兩端依此為第一胎面層和第二胎面層，第一胎面層采用硬度高于第二胎面層的第一膠料層，由于第一膠料層為高硬度膠料層，在胎面部分的中心位置設(shè)置此層能保證胎面層的剛性，也能夠降低車輪的滾動(dòng)阻力，同時(shí)在第二胎面層采用高抓地力高于第一胎面層的第二膠料層，由于第二膠料層為高抓地力膠料層，第二胎面層設(shè)在胎面部位的兩側(cè)部位，在此部位設(shè)置這層胎面層能更好的保證自行車的抓地力，在這由中心向兩端的兩處不同的胎面部分的位置采用這兩種不同的胎面層，能夠同時(shí)保證降低滾動(dòng)阻力和高轉(zhuǎn)彎抓地力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種低滾阻自行車輪胎的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.簾布層?2.胎圈?3.防擦層?4.防刺層?5.第一胎面層?6.第二胎面層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1所示，輪胎由里向外依此包括簾布層1、胎圈2、防擦層3、防刺層4、胎面層，所述胎圈2設(shè)置于輪轂圓周面兩端，所述簾布層1折返包裹所述胎圈2形成一周，所述防擦層3和所述防刺層4依次環(huán)繞形成一周，所述防刺層4覆蓋胎面部位設(shè)于所述簾布層1外周，防擦層3設(shè)于所述簾布層1外層的胎唇部，可以有效防止簾布層1因摩擦而破裂，上述防擦層3同時(shí)與防刺層4在同于圓弧面層，胎面層由中心向兩端依此為第一胎面層5和第二胎面層6，第一膠胎面層5采用硬度高于第二胎面層6的第一膠料層，第一膠料層為高硬度膠料層，第二胎面層6采用抓力高于第一胎面層5的第二膠料層，第二膠料層為高抓地力膠料層，即第一胎面層選擇高硬度膠料層，第二胎面層選擇高抓地力膠料層，輪胎胎面采用此種雙膠料層結(jié)構(gòu)，能將騎行的的滾動(dòng)阻力降到最低，并且配合膠料上的防滑塊能有效提高轉(zhuǎn)彎抓地力。

實(shí)施例2