[實用新型]柴油發動機上的前端動力輸出結構

有效

• 申請號: 201320592165.3
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN203547913U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 尤濤;史秉豐;王磊;劉群
• 申請（專利權）人: 江蘇四達動力機械集團有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種前端全動力的輸出結構，尤其是一種柴油發動機上的前端動力輸出結構，屬于機械結構技術領域。

背景技術

對于以往的發動機動力輸出結構，主要依靠發動機飛輪端的輸出，前端只能完成小部分動力的輸出。其動力輸出的前端結構如圖1、圖2所示，其中，1a是曲軸、2a是齒輪、3a是油封、4a是齒輪室蓋、5a是軸承、6a是曲軸皮帶輪、7a是螺栓壓板、8a是啟動螺栓、9a是平鍵。這種直連動力輸出結構的優點是結構簡便，零部件易于加工，制造成本低廉，并可以完成一定功率的輸出，但它的前端缺點隨著整車的發展也慢慢暴露出來，具體為：（1）隨著整車大型化發展，對發動機的功率輸出要求越來越大，它的這套前端結構由于啟動螺栓預緊從而使曲軸皮帶輪于曲軸之間產生的最大靜摩擦力無法滿足大功率輸出的要求；（2）隨著工作時間的延長，它的前段曲軸皮帶輪出現了高溫現象，從而使傳遞動力的皮帶過熱，出現了個別的“燒皮帶”現象，從而影響了皮帶的工作壽命。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種柴油發動機上的前端動力輸出結構，結構合理、生產靈活、輸出動力高、承受負荷能力高，便于拆卸。

按照本實用新型提供的技術方案，一種柴油發動機上的前端動力輸出結構，包括固定在柴油發動機機體上的曲軸，在曲軸前端套裝曲軸正時齒輪；特征是：所述曲軸正時齒輪包括錐形軸，錐形軸一端為大端，另一端為小端，錐形軸的小端伸出齒輪室蓋；在所述錐形軸的大端上設置齒圈，在錐形軸的小端上套裝曲軸皮帶輪；在所述齒輪室蓋上位于錐形軸伸出的位置沿錐形軸軸向向外部延伸形成伸出部，在伸出部與錐形軸之間的空腔內依次設置前端油封、隔圈和前端軸承。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸皮帶輪的后端面形成凹腔，齒輪室蓋的伸出部伸入曲軸皮帶輪后端面的凹腔中；所述曲軸皮帶輪的后端面和齒輪室蓋的前端面之間存在間隙，曲軸皮帶輪后端面的凹腔與伸出部的前端面在軸向上存在間隙，曲軸皮帶輪后端面的凹腔與伸出部在徑向上存在間隙。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸連接曲軸正時齒輪的部分呈錐形。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸正時齒輪的后端面和曲軸的軸頸端面之間存在間隙，曲軸的前端面和曲軸正時齒輪后端凹腔的內端面存在間隙，曲軸皮帶輪前端面和曲軸正時齒輪的前端面存在間隙。

作為本實用新型的進一步改進，所述前端軸承的內圈與錐形軸間隙配合，前端軸承的外圈與伸出部的內壁間隙配合。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸皮帶輪的端面上設有散熱孔。

作為本實用新型的進一步改進，在所述曲軸正時齒輪的錐形軸的側部設有通孔。

作為本實用新型的進一步改進，在所述前端軸承和曲軸皮帶輪之間的錐形軸上套設橡膠套。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸正時齒輪通過第一平鍵安裝在曲軸前端，曲軸皮帶輪通過第二平鍵安裝在錐形軸的小端上。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸皮帶輪通過啟動螺栓和啟動螺栓壓板緊固在錐形軸上。

本實用新型與已有技術相比，具有以下優點：

（1）本實用新型曲軸和曲軸正時齒輪之間靠錐配合壓緊，曲軸正時齒輪和曲軸皮帶輪之間也是靠錐配合壓緊，平鍵只是起了一個定位作用，錐配合通過軸向壓緊能提供更大的摩擦力，保證多槽皮帶輪的更大功率輸出；

（2）在曲軸皮帶輪的端面周圍打了一組散熱孔，用于曲軸皮帶輪在高速旋轉工作時的散熱，防止出現傳統前端輸出結構出現溫度較高，而發生燒皮帶的狀況；

（3）生產時無需鑄造任何模具，完全是在現有的的結構基礎上通過普通的機床車削就能進行批量生產，降低了設計生產成本；

（4）本實用新型結構巧妙合理、生產靈活、輸出動力高、承受負荷能力高，便于拆卸，能同時適應多品種小批量和單品種大批量生產，而且安全系數、使用壽命方面完全滿足國家相關要求及標準。

附圖說明

圖1為現有技術中柴油發動機的動力輸出的前端結構示意圖。

圖2為現有技術中柴油發動機的示意圖。

圖3為本實用新型所述前端動力輸出結構的示意圖。

圖4為本實用新型的使用狀況圖。

圖5為本實用新型所述曲軸正時齒輪的結構示意圖。

圖6為本實用新型所述曲軸皮帶輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。