[實用新型]一種緩沖活塞缸及叉車

有效

• 申請號: 201320591582.6
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203570750U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 何錫陽;陳奎宇
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖活塞缸及叉車。?

背景技術

液壓油缸以其工作穩定的優點在叉車起升系統中，應用廣泛。目前用于叉車上的液壓油缸大部分由于缺乏緩沖功能存在如下問題：活塞桿起升到頂時，活塞桿與活塞缸生碰撞，二者產生了強烈的機械沖擊，這種沖擊不僅會產生沖擊噪聲污染，而且還會影響相關元件的使用壽命，同時撞擊產生的震動還會影響貨叉上貨物的平穩，甚至造成貨叉上的貨物掉落，威脅到地面工作人員的人身安全。?

發明內容

為解決油缸缺乏緩沖的技術問題，本實用新型第一個目的是提供一種緩沖活塞缸。

一種緩沖活塞缸，其包括缸體、以及一端伸出缸體外另一端在缸體內且可相對于缸體滑動的活塞桿組件；所述活塞桿組件包括活塞桿件、可活動的套設在活塞桿件上的第一活塞和與活塞桿件固定連接的第二活塞；且第一活塞和第二活塞設置在缸體的內部；在缸體內設有用于止擋第一活塞的限位件；在所述第一活塞上設有用于容置第二活塞的緩沖槽；在所述第二活塞上設有阻尼結構。?

優選地，活塞桿件包括第一活塞桿和第二活塞桿，所述第一活塞桿的直徑大于第二活塞桿的直徑。?

優選地，第二活塞固定在第二活塞桿上；第一活塞可活動的套設在第二活塞桿上并位于第一活塞桿和第二活塞之間。?

優選地，所述緩沖槽與第二活塞相鄰設置，所述第二活塞可活動的容置在緩沖槽內。?

優選地，所述緩沖槽的直徑與第一活塞的直徑比為1/4~3/4。?

優選地，緩沖槽的深度與第一活塞的長度的比為1/4~3/4。?

優選地，阻尼結構為沿第二活塞軸向設置的通孔或槽。?

優選地，阻尼結構的直徑為0.1~0.5mm。?

優選地，缸體包括位于頂部的端口、位于底部的缸底，所述缸體的內部形成油腔；所述油腔包括有油腔和無油腔，所述有油腔位于第一活塞與缸底之間，所述無油腔位于第一活塞與限位件之間。?

優選地，限位件設置在缸體的端口。?

優選地，在所述缸底設有用于液壓油進出進油腔的液壓油路；所述缸體上還開設有用于空氣進出的氣孔，所述氣孔位于無油腔處。?

優選地，緩沖活塞缸還包括套設在缸體端口的缸蓋，所述缸蓋上設有用于活塞桿件通過的通孔。?

在所述第一活塞與缸體接觸面設有第一密封槽，在所述第一密封槽內設有第一密封件；在所述第一活塞與所述第二活塞桿接觸的面設有第二密封槽，在所述第二密封槽內設有第二密封件。?

本實用新型的第二個目的是提供一種叉車。?

一種叉車，其包括本實用新型提供的緩沖活塞缸。?

本實用新型提供了一種緩沖活塞缸，當第一活塞和第二活塞接觸時，第一活塞上緩沖槽內的液壓油的流速大幅降低，活塞桿運動速度減慢，直至緩慢停止，實現活塞桿組件的降速，起到緩沖作用；避免活塞桿組件與缸體之間發生的強烈碰撞，降低噪音污染，同時延長相關元件的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型提供的緩沖活塞缸示意圖。?

圖2為本實用新型提供的緩沖活塞缸初始狀態時的示意圖。?

圖3為本實用新型提供的緩沖活塞缸第一運動階段時的示意圖。?

圖4為本實用新型提供的緩沖活塞缸第二運動階段時的示意圖。?

圖5為本實用新型提供的緩沖活塞缸緩沖階段的示意圖。?

圖6為本實用新型提供的緩沖活塞缸緩沖結束時的示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。?