[實用新型]改善發動機性能的裝置

有效

• 申請號: 201320589365.3
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203531991U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 奚勇
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及車輛發動機技術，特別是一種改善發動機性能的裝置。

背景技術:

發動機的性能包括常規點火性能和其它輔助性能，比如發動機的制動性能、發動機的停車、起動性能和怠速運轉性能等。盡管發動機的硬件和軟件都有很大的改進，比如發動機在冷啟動時采用加熱等新技術，但在寒冷的天氣，壓燃式的柴油發動機還是很難起動。大型商用車發動機還存在怠速和停車時運轉費油、不穩、震動和噪音等缺陷。目前用來改善發動機性能的輔助氣門驅動機構大都是液壓式機構。在發動機熄火之后，液壓式機構無法將發動機的氣門保持打開。流體（如機油）的泄漏將導致液壓式機構的失效，因為發動機熄火之后無法向液壓式機構供油，失去的流體得不到補充，從而失去液壓連接，通過高壓流體打開的發動機氣門將在氣門彈簧的作用下落座關閉。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種改善發動機性能的裝置，所述的這種改善發動機性能的裝置要解決現有技術中發動機怠速運轉時耗油大、停車時震動和噪音大以及發動機冷啟動困難的技術問題，以及液壓式機構在發動機熄火之后無法將發動機的氣門保持打開的技術問題。

本實用新型的這種改善發動機性能的裝置，包括發動機的搖臂軸、搖臂和一個固鏈式機構，所述的搖臂設置在所述的搖臂軸上，搖臂軸內設置有活塞孔和流體通道，所述的固鏈式機構包括活塞和彈簧，所述的活塞和彈簧均設置在所述的活塞孔內，其中，所述的活塞在所述的活塞孔內具有一個非操作位置和一個操作位置，活塞上有一個面與所述的彈簧相鄰，活塞上還有一個面向所述的流體通道暴露，在所述的操作位置，活塞限制所述的搖臂在所述的搖臂軸上的擺動范圍，在所述的非操作位置，活塞與搖臂松開或者脫離。

進一步的，搖臂與發動機的氣門之間設置有機械鏈接，活塞在操作位置上限制搖臂在搖臂軸上的擺動范圍，將發動機的氣門保持常量打開。?

進一步的，所述的活塞上包括有一個非操作面和一個操作面，所述的非操作面與活塞的非操作位置對應，所述的操作面與活塞的操作位置對應。

進一步的，活塞上的非操作面和操作面之間的距離控制發動機氣門打開的常量。

進一步的，彈簧推動活塞運動的方向是從非操作位置移向操作位置，流體推動活塞運動的方向是從操作位置移向非操作位置。

進一步的，搖臂上設置有一個輔助閥隙調節機構，所述的輔助閥隙調節機構調節固鏈式機構與發動機氣門之間的相對位置。

進一步的，所述的搖臂內還含有一個環槽。

進一步的，搖臂包括有一個凸起部分，所述的輔助閥隙調節機構設置在所述的凸起部分上。

進一步的，所述的搖臂還包括有一個裝配螺栓。

本實用新型的工作原理是：在發動機的運轉過程中，發動機的常規（主）氣門驅動機構打開發動機氣門，在達到需要的發動機轉速時，將位于搖臂軸內活塞孔中的活塞置于操作位置，活塞對搖臂在搖臂軸上的搖動構成限制，活塞、搖臂與發動機氣門形成機械鏈接（不是通過流體承載的液壓連接），阻止打開后的發動機氣門關閉，并在達到需要的發動機轉速（包括零轉速）時，將發動機氣門保持常量打開，從而減小發動機汽缸活塞的阻力和發動機的扭矩，改善發動機的性能。舉例來說，由于發動機停車后和在發動機的起動過程中，固鏈式機構的活塞繼續處于操作位置，將發動機氣門保持打開，減小了起動扭矩，使得發動機的冷啟動更加容易。在發動機起動后，在發動機從零轉速上升到需要的發動機轉速時，將處于操作位置的活塞切換到非操作位置，與發動機的搖臂松開，停止向發動機氣門施加載荷，發動機氣門不受固鏈式機構的影響。發動機氣門被固鏈式機構保持常量打開的汽缸數量可以根據需要選擇。有時不一定需要保持所有缸均常量打開，而只是保持某些缸的發動機氣門被固鏈式機構常量打開，其余缸的發動機氣門保持原有工作狀態，不受固鏈式機構的影響。而且在有多個氣門的缸中，可以有一個或多個發動機氣門被固鏈式機構保持常量打開，而該缸中未被固鏈式機構保持常量打開的發動機氣門仍保持原有工作狀態，不受固鏈式機構的影響。