[實用新型]鐵路客車污物箱吊座定位工裝有效
| 申請號: | 201320587426.2 | 申請日: | 2013-09-23 |
| 公開(公告)號: | CN203449201U | 公開(公告)日: | 2014-02-26 |
| 發明(設計)人: | 海永富;呂長山;劉錦輝 | 申請(專利權)人: | 長春軌道客車裝備有限責任公司 |
| 主分類號: | B25B11/00 | 分類號: | B25B11/00;B23K37/04 |
| 代理公司: | 長春菁華專利商標代理事務所 22210 | 代理人: | 田春梅 |
| 地址: | 130052 吉林*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 客車 污物 箱吊座 定位 工裝 | ||
技術領域
本實用新型屬于鐵路客車污物箱吊座的安裝輔助裝置領域,具體涉及一種鐵路客車污物箱吊座定位工裝。
背景技術
為避免車載直排式廁所對鐵路沿線環境的污染和對列車轉向架的腐蝕,傳統的列車直排式廁所正在陸續被改裝為真空集便裝置。
如圖11所示,針對舊有的25K型或25G型鐵路客車,其新設計的真空污物箱吊裝方案為:充分利用現有車載廁所下方兩側的底架橫梁5,在底架橫梁5的槽鋼內側壁5-1上平行加裝小橫梁6和小橫梁7。在小橫梁6的側面豎直焊接一個L型的第一安裝吊座8,并在小橫梁7的側面豎直焊接一個L型的第二安裝吊座9。當第一安裝吊座8的上端與小橫梁6的上端面對齊,并且第二安裝吊座9的上端與小橫梁7的上端面也對齊時,第一安裝吊座8其L型底端的水平部分8-1與第二安裝吊座9其L型底端的水平部分9-1理論上剛好位于同一水平高度上,通過螺栓將污物箱10一端的第一污物箱吊座10-1懸掛在第一安裝吊座8其L型底端的水平部分8-1上,再將螺栓連接處焊接牢固。用同樣的方法,通過螺栓將污物箱10另一端的第二污物箱吊座10-2懸掛在第二安裝吊座9其L型底端的水平部分9-1上,再將螺栓連接處焊接牢固。即可完成污物箱的吊裝作業。在第一安裝吊座8的L型外側焊接有多個L型的加強筋板8-2,在第二安裝吊座9的L型外側焊接有多個L型的加強筋板9-2。加強筋板均起到結構強化作用。
然而,由于舊車型列車多數都經過改造或檢修,很多車載廁所下方兩側的底架橫梁都已發生不同程度的彎曲甚至扭曲變形,按照原方案定位和焊接安裝吊座時,因實際的工件間隙與圖紙上的理論定位尺寸誤差較大,會出現兩個安裝吊座L型的水平部分互為異面的情況,在安裝集便裝置時,污物箱10兩側的第一污物箱吊座10-1或第二污物箱吊座10-2上的螺孔無法同時與安裝吊座的水平部分上的螺孔對齊,導致螺栓無法正確插入螺孔,安裝作業無法完成。
實用新型內容
為了解決現有在給舊有型號的鐵路客車加裝污物箱的過程中,當定位和焊接安裝吊座時,由于很多底架橫梁都已發生不同程度的變形,工件間的實際間隙與圖紙上的理論定位尺寸誤差較大,從而出現兩個安裝吊座L型的水平部分互為異面的情況,致使在安裝集便裝置時,因污物箱吊座兩側的螺孔無法同時與安裝吊座的水平部分上的螺孔對齊,進而造成螺栓無法正確插入螺孔,污物箱的安裝作業無法完成的技術問題,本實用新型提供一種鐵路客車污物箱吊座定位工裝。
本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下:
鐵路客車污物箱吊座定位工裝包括第一定位板、第二定位板、兩塊第三定位板和八個定位板螺釘;第一定位板包括窄板、寬板和第一豎板,窄板與寬板平行,第一豎板的上端與窄板的長邊連接,第一豎板的下端與寬板的長邊連接,窄板和寬板均位于第一豎板的同一側,且其三者一體成型;寬板的寬度是窄板寬度的兩倍;窄板的兩端分別設有兩個第一調整螺孔,寬板的兩端分別設有兩個第一定位螺孔;
所述第二定位板包括上窄板、下窄板和第二豎板,上窄板與下窄板平行,第二豎板的上端與上窄板的長邊連接,第二豎板的下端與下窄板的長邊連接,上窄板和下窄板分別位于第二豎板的兩側,且其三者一體成型;下窄板與上窄板的寬度一致;上窄板的兩端分別設有兩個第二調整螺孔,下窄板的兩端分別設有兩個第二定位螺孔;
所述第三定位板為長方形板,其兩端分別設有兩個第三定位螺孔,第三定位板在其短邊中線上開有四個減重孔;第一定位螺孔、第二定位螺孔和第三定位螺孔均與定位板螺釘匹配;
所述第一定位板、第二定位板和兩塊第三定位板共同形成一個矩形框;第一豎板與第二豎板均豎直放置且彼此平行,兩個第三定位板均水平放置且彼此平行;第一定位板通過四個定位板螺釘均依次穿過第三定位螺孔、第一定位螺孔后與兩塊第三定位板固定連接,第二定位板通過四個定位板螺釘均依次穿過第三定位螺孔、第二定位螺孔后與兩塊第三定位板固定連接;窄板與上窄板均位于矩形框的上方且均平行于第三定位板。
本實用新型的有益效果是:該鐵路客車污物箱吊座定位工裝,采用同時模擬污物箱吊座與第一安裝吊座和第二安裝吊座匹配安裝時的結構,用該矩形的吊座定位工裝分別將第一安裝吊座和第二安裝吊座在小橫梁和小橫梁預先定位。通過這種預先的模擬定位方式,使得污物箱兩側吊座上的螺孔與第一安裝吊座和第二安裝吊座均能預先對齊,從而保障了污物箱吊座的正式掛裝過程能夠順利地完成,無需任何調整或返工,同時也使得污物箱吊座在吊裝固定后能更加平穩,螺栓擰緊后的焊接也更為牢固可靠。此外該鐵路客車污物箱吊座定位工裝還具有結構簡單實用,操作方便,成本低廉,便于推廣普及等優點。
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