[實(shí)用新型]一種新型車船用風(fēng)扇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320586986.6
• 申請日: 2013-09-23
• 公開（公告）號: CN203570616U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林彬
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市東歐汽車零件廠
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/38
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電風(fēng)扇，尤其是指一種新型車船用風(fēng)扇。

背景技術(shù)

目前市場上的車船用風(fēng)扇結(jié)構(gòu)大多與臺式風(fēng)扇的類似，即在保護(hù)網(wǎng)罩內(nèi)部設(shè)置扇葉，然后由扇葉在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)形成空氣流通。這種帶保護(hù)網(wǎng)罩，采用市面上普通風(fēng)扇頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的風(fēng)扇，雖然可以架設(shè)在車內(nèi)的儀表盤側(cè)邊或螺絲固定在車頂，但是占用空間也很大，影響開車時(shí)對車的操控；還有些車主常將風(fēng)扇安裝在后視鏡的位置，人手極易碰撞到網(wǎng)罩和扇葉，存在很大的安全隱患，嚴(yán)重影響了交通安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有的車船用風(fēng)扇所存在的技術(shù)問題，提供一種新型車船用風(fēng)扇。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型車船用風(fēng)扇，包括電機(jī)、風(fēng)扇頭和與之相連的風(fēng)扇座。

所述風(fēng)扇頭包括扇頭、裸露式的扇葉、帶外錐面的緊固夾頭；所述緊固夾頭開槽端壓緊在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述緊固夾頭螺紋端與設(shè)置在所述扇頭外側(cè)的緊固螺栓形成螺紋連接并擰緊；所述轉(zhuǎn)軸和所述緊固夾頭被所述緊固螺栓壓緊在所述扇頭內(nèi)設(shè)有的安裝孔內(nèi)；所述安裝孔靠近轉(zhuǎn)軸端設(shè)有內(nèi)錐面，所述內(nèi)錐面與所述緊固夾頭外錐面形成的擠壓配合。所述扇頭外側(cè)頂部設(shè)有安裝螺栓用的沉孔位置，緊固螺栓從此擰入扇頭并穿過扇頭內(nèi)部的安裝孔，緊固螺栓螺紋端擰入插在安裝孔內(nèi)部的緊固夾頭螺紋端的中空孔內(nèi)，通過擰緊螺栓，縮短風(fēng)扇扇頭外側(cè)螺栓固定端面與緊固夾頭螺紋端端面的距離，安裝孔的錐面壓緊所述緊固夾頭的外錐面，并將緊固夾頭開槽端緊緊壓在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。

所述扇頭上還設(shè)有渦線型卡槽，柔性渦流扇葉通過設(shè)在扇葉邊緣的工字型固定筋卡接在所述卡槽上。采用柔性扇葉而取消了保護(hù)網(wǎng)罩，使得新型車船用風(fēng)扇所占安裝體積較小；同時(shí)柔性扇葉的采用，避免了人體與扇葉接觸造成的損傷。工字型固定筋，不但可以將柔性材質(zhì)的扇葉牢固卡接在扇頭上，同時(shí)因?yàn)椴捎每ń臃绞剑踩菀赘鼡Q和清洗扇葉。

所述風(fēng)扇座包括底座，固定在底座上支撐桿，所述支撐桿可旋轉(zhuǎn)鉸接于連接架的底部，所述連接架上端連有球頭連桿，所述球頭連桿的另一端固定在所述電機(jī)殼體上。

作為優(yōu)選，所述緊固螺栓與扇頭之間還設(shè)有防振墊圈。受到新型車船用風(fēng)扇的使用范圍的影響，添加防振墊圈，防止緊固螺栓因振動(dòng)而掉落而造成風(fēng)扇頭整體脫落。

作為優(yōu)選，所述緊固夾頭由第一中空圓柱體、第二中空圓柱體、

中空錐臺依次連接組成。第一中空圓柱體外徑小于安裝孔靠近螺栓端安裝孔的內(nèi)徑，方便緊固夾頭伸入安裝孔，起導(dǎo)向作用；同時(shí)緊固螺栓擰在第一中空圓柱體內(nèi)部中空孔中，起連接緊固螺栓作用。第二中空圓柱體與中空錐臺光滑連接，起到過渡連接作用。中空錐臺的外錐面與安裝孔的內(nèi)錐面匹配，當(dāng)緊固螺栓擰入緊固夾頭后，安裝孔的外錐面壓迫中空錐臺的外錐面，使得中空錐臺產(chǎn)生變形，并將錐臺內(nèi)孔表面壓緊電機(jī)轉(zhuǎn)軸。

作為優(yōu)選，所述緊固夾頭上還設(shè)有一條將所述第二中空圓柱體和所述中空錐臺剖開的凹槽。凹槽貫穿中空錐臺和第二中空圓柱體，使得緊固夾頭被凹槽隔開的兩邊在緊固時(shí)產(chǎn)生的變形更大，更易壓緊電機(jī)表面。

作為優(yōu)選，所述扇頭上還設(shè)有與所述渦線型卡槽上垂直相通的矩形槽。矩形槽的設(shè)置，在需要拆卸扇葉的時(shí)候，通過矩形槽，可以利用其它工具將扇葉從風(fēng)扇的扇頭上取下。

本實(shí)用新型的新型車船用風(fēng)扇，通過柔性渦流扇葉當(dāng)人手及物件觸碰扇葉時(shí)，不會(huì)對人體造成損傷；而且采用裸露式柔性扇葉，減去了網(wǎng)罩所占的空間；通過改進(jìn)風(fēng)扇頭機(jī)構(gòu)，噪音更小；具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠，噪音低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3為圖1的局部剖視圖A。

圖中，1、扇葉，11、固定筋，2、扇頭，21、安裝孔，22、內(nèi)錐形面，23、卡槽，?24、矩形槽3、緊固螺栓，4、緊固夾頭，41、外錐形面，?5、電機(jī)轉(zhuǎn)軸，6、底座，7、支撐桿，8、連接架，9、球頭連桿，10、電機(jī)殼體。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的作進(jìn)一步說明：

由圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的新型車船用風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、風(fēng)扇頭和與之相連的風(fēng)扇座。

所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸5外部套接有所述緊固夾頭4；所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸5與所述緊固夾頭4一起插在所述扇頭內(nèi)部凸臺上設(shè)置的安裝孔21內(nèi)；所述安裝孔21靠近電機(jī)端設(shè)有內(nèi)錐面22，所述扇頭2通過所述內(nèi)錐面22與所述緊固夾頭4的外錐面41形成的擠壓配合將扇頭2和電機(jī)主軸5緊密連接成一體；所述扇頭2的外側(cè)還設(shè)有與所述緊固夾頭4連接的緊固螺栓3；