技術領域

本實用新型涉及一種低溫陸用流體運輸車上的裝卸設備，具體涉及一種低溫槽車上裝卸臂的?？科?。

背景技術

目前在國內外，運輸-160℃以下超低溫液體（液化天然氣，液氮、液氧等介質）的槽車設有低溫槽車裝卸臂，低溫槽車裝卸臂在非工作狀態下要求出口法蘭必須可靠地用螺栓連接在固定點上，防止低溫槽車裝卸臂在非工作狀態下受到風力或者其它外力作用后隨意擺動撞擊周圍的設備并造成低溫槽車裝卸臂和周圍設備的損壞，并且在同時要求出口法蘭密封，防止空氣中的水氣進入出口內部，在可動部件的密封面上結冰，損壞可動部件的密封面。

在現有技術中，固定點就是在低溫槽車上的低溫裝車臂回收位置處安裝一個固定連接板，并在固定連接板上打兩個螺栓孔，通過螺栓將低溫槽車裝卸臂的出口法蘭和連接板栓在一起，這樣裝卸臂就不會在外力作用下隨意擺動了。但是裝卸臂在裝卸完低溫流體之后外表會結有一層厚厚的冰并且表面溫度較低，不方便與?？科鬟M行裝配。而且在連接之后，不能對是否密封進行檢測。

授權公告號為CN?201287662Y的中國實用新型專利，公開了“一種卸車軟管固定裝置，包括：一固定部件，該固定部件與車體固定連接；一萬向搖臂，包括立臂垂直接連的橫臂，所述立臂與上述固定部件相連接；一可旋轉卡套，所述可旋轉卡套設于萬向搖臂的橫臂上，并且所述可旋轉卡套套于卸車軟管與泄氣柱的接頭連接處?！痹摷夹g方案雖然一定程度的解決了如何固定卸車軟管的技術問題。但是前述軟管僅是用于常溫下的流體裝卸而不能應用于低溫流體或超低溫流體的裝卸。另外裝卸低溫流體和超低溫流體的裝卸臂是具有一定質量和慣性的，因此從該方面看前述的萬向搖臂也不適于固定裝卸臂。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種用于停靠低溫槽車裝卸臂的且便于連接和形成密封的?？科?。

進一步解決在連接后如何方便檢測氣密封性的問題。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種低溫槽車裝卸臂專用停靠器，所述低溫槽車裝卸臂的出口端設有法蘭盤，所述法蘭盤上設有第一開口螺栓槽，所述?？科靼ū舜似矫姣B放聯接的主板和副板，所述副板中部突起與主板之間形成可容納所述法蘭盤的空腔，所述副板上制有可容納所述低溫槽車裝卸臂進入和放置的U形缺口，所述第一法蘭限位螺栓包括彼此垂直相交連接的螺栓柱體和銷軸，所述主板上開有可容納所述螺栓柱體進出的第二開口螺栓槽，所述銷軸鉸接在所述第二開口螺栓槽的兩側壁上，所述螺栓柱體的端部螺接有蝶形螺母；當所述法蘭盤插入在所述空腔時，所述低溫槽車裝卸臂位于U形缺口處，所述第一法蘭限位螺栓可翻轉離開第二開口螺栓槽進入所述第一開口螺栓槽或翻轉離開第一開口螺栓槽進入第二開口螺栓槽；當所述第一法蘭限位螺栓進入第一開口螺栓槽時，旋動所述蝶形螺母可將所述法蘭盤與所述主板壓緊或松開。

進一步的，包括閥組連接器，所述閥組連接器具有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一、第二和第三出口上依次連接有壓力表、安全閥和排氣閥，所述主板上開設有氣源孔，所述氣源孔與所述法蘭盤的中心相對應，所述氣源孔上安裝有氣源孔連接件，所述氣源孔連接件與所述閥組連接器之間通過氣管相連。

或進一步的，包括閥組連接器，所述閥組連接器具有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一、第二和第三出口上依次連接有壓力變送器、安全閥和排氣閥，所述主板上開設有氣源孔，所述氣源孔與所述法蘭盤的中心相對應，所述氣源孔上安裝有氣源孔連接件，所述氣源孔連接件與所述閥組連接器之間通過氣管相連，所述壓力變送器具有用于連接到遠程控制器上的信號輸出端。

進一步的，所述主板的中部呈臺階狀凸起，所述主板的兩側邊分別開設有螺栓安裝孔，所述第一開口螺栓槽設置在所述臺階狀凸起的邊緣處，所述主板上還開設有用于安裝閥組連接器的安裝預留孔，所述安裝預留孔上設有密封帽，所述副板與所述主板之間為可拆卸連接，所述副板在掉轉180度之后可再次連接到主板上，所述安裝預留孔上設有密封帽，所述安裝閥組連接器可在所述密封帽去除之后連接到所述安裝預留孔上。

進一步的，所述法蘭盤上設有與所述第一開口螺栓槽位置相對且開口方向相反的第三開口螺栓槽，所述主板上設有與所述第二開口螺栓槽位置相對的第四開口螺栓槽，所述第四開口螺栓槽內鉸接有與所述第一法蘭限位螺栓位置相對且翻動方向相反的第二法蘭限位螺栓，所述第一、第二法蘭限位螺栓分別位于所述副板的兩側。

進一步的，所述副板的兩側邊設有邊翼，所述邊翼通過螺栓固定在主板上。

進一步的，所述U形缺口的開口處設有喇叭形擴口。