[實用新型]車用升降出風結構

有效

• 申請號: 201320581528.3
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203485708U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 謝慈馨;吳泉蒲;蔡祖貽
• 申請（專利權）人: 華創車電技術中心股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/15
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;常大軍

技術領域

本實用新型涉及一種升降出風結構，特別涉及一種適用于做為車輛冷、暖氣出風構件的車用升降出風結構。

背景技術

現有車輛的冷氣出風口多設置于固定位置，且僅能小角度的調整風向。如在駕駛座前方左右二側的冷氣出風口，即是利用手動的方式，進行小角度的上下左右出風調整，且調整后僅能吹向固定位置。當乘坐者剛進入車內時，由于悶熱會將冷氣調整至吹向人體的角度，然而一段時間后，則會因為僅部分位置涼爽，又想要再調整出風口吹至身體的另一位置，此時又需再手動調整。吹送一段時間后，身體降溫即不想冷氣直接吹向人體，而想調整出風口至使車內空間冷卻的角度。每一次冷氣出風口吹送的角度變換皆需乘坐者手動進行調整，不僅十分不便，且若于車輛行駛中，駕駛者想要調整冷氣出風角度，亦會影響行車安全。

再者，由于一定需要設置冷氣出風口，但傳統的出風口設置方式亦會限制了車內造型的設計。由于車內冷氣循環的規劃，冷氣出風口位置受限，且僅能就出風口造型做變更，如圓形、長矩型、方矩型等。可變更的設計幅度小，且使得視覺外觀改變有限，無法給人耳目一新的視覺感受。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種車用升降出風結構，具有可以妥善利用車內空間，可將車用升降出風結構下降收納，使車用升降出風結構隱藏，可以升起時所有面積皆為出風面而大幅提升出風面積等效果。

為達上述目的，本實用新型提供一種車用升降出風結構，其包括：

一固定座；

一出風組件，能夠控制地容設或升出該固定座；以及

一升降作動組件，包括一升降致動器及一傳動件，該升降致動器固設于該固定座且與該傳動件相連接，該升降致動器產生動力驅動該傳動件，通過該升降作動組件作動，帶動該出風組件位于升、降位置。

上述的車用升降出風結構，其中該出風組件包括一外殼體、一導風罩及一出風構件，該導風罩能夠樞轉地容設于該外殼體中，該出風構件能夠樞轉地容設于該導風罩中，且該外殼體、該導風罩及該出風構件彼此相連接以同時升降。

上述的車用升降出風結構，其中該傳動件包括一齒條及一齒輪，該齒條固設于該外殼體，該齒輪連接至該升降致動器，且該齒輪與該齒條彼此相嚙合。

上述的車用升降出風結構，其中該傳動件為一螺桿。

上述的車用升降出風結構，其中該傳動件為一剪式升降機構。

上述的車用升降出風結構，其中該導風罩包括一導風罩本體及多個導風片，該導風罩本體前方開設有一開口，該多個導風片樞設于該導風罩本體并排列于該開口處。

上述的車用升降出風結構，其中該導風罩更包括一導風罩馬達及一導風罩齒輪，該導風罩本體內側面具有多個齒，該導風罩馬達固設于該外殼體并驅動該導風罩齒輪，且該導風罩齒輪對應嚙合該多個齒。

上述的車用升降出風結構，其中該出風構件包括一本體、多個導風葉片、及多個連桿，該本體前方開設有一風出口，該多個導風葉片樞設于該本體并排列于該風出口處，且該多個導風葉片間以該多個連桿相連接。

上述的車用升降出風結構，其中該出風構件更包括一導風葉片馬達及一導風葉片齒輪，該導風葉片馬達固設于該本體并驅動該導風葉片齒輪，該導風葉片齒輪連接并驅動該連桿組件。

上述的車用升降出風結構，其中該出風構件更包括一出風構件馬達及一出風構件齒輪，該本體外側面具有多個齒，該出風構件馬達固設于該外殼體并驅動該出風構件齒輪，且該出風構件齒輪對應嚙合該本體外側面的該多個齒。

上述的車用升降出風結構，其中更包括一風管，其一端對應套接至該出風構件。

上述的車用升降出風結構，其中更包括一風管，其一端固設至該固定座。

上述的車用升降出風結構，其中更包括一設置在該外殼體上的輔助功能件。

上述的車用升降出風結構，其中輔助功能件包括一低音喇叭、一控制模塊及一音箱，該低音喇叭設置于該音箱的一側，該控制模塊固設至該音箱。

本實用新型的車用升降出風結構可設置于車內前方駕駛座與副駕駛座中間的位置，以妥善利用車內空間。當不使用冷、暖氣時，可將車用升降出風結構下降收納，使車用升降出風結構隱藏，避免車用升降出風結構造成的視覺美觀破壞。而原本設置出風口的位置則可設計為流線型平面或是增加其他功能設置。當要使用冷、暖氣時，則可將車用升降出風結構上升開啟，除了可帶給使用者高科技的驚喜感外，亦可針對車內空間的整體設計規劃車用升降出風結構的造型設計，使車用升降出風結構成為引人注目的視覺重點的一。