[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320581438.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203561507U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)罡;何才;吳鵬;李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M15/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座進(jìn)行考核的疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸。?

背景技術(shù)：

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)及現(xiàn)生產(chǎn)中必須對(duì)其進(jìn)行疲勞性能的驗(yàn)證，以便確定其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、材料的合理性。?

缸體疲勞試驗(yàn)主要是對(duì)缸體的缸套和主軸承座以及缸體整體進(jìn)行考核。在國(guó)外的汽車(chē)行業(yè)中，缸體的疲勞試驗(yàn)已經(jīng)被普及，其采用的是伺服設(shè)備液壓加載的方式，而且設(shè)備和配套夾具昂貴。缸體疲勞試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)卻還未得到普遍認(rèn)可，但普及的趨勢(shì)已不可避免，因此，開(kāi)發(fā)缸體疲勞試驗(yàn)的設(shè)備、方法和夾具是必要的。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸包含與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)量相等的模擬曲軸單體；所述模擬曲軸單體由圓柱形的模擬連桿軸頸、模擬曲柄及模擬主軸頸構(gòu)成；模擬連桿軸頸位于模擬曲軸單體中間，模擬主軸頸位于模擬曲軸單體的兩端，模擬曲柄連接于模擬連桿軸頸與模擬主軸頸之間；模擬主軸頸的直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸直徑相等，模擬連桿軸頸的直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸直徑相等；模擬曲軸單體安裝在缸體主軸承座上，且模擬主軸頸與主軸承座連接，模擬連桿軸頸與汽缸活塞桿連接。?

所述模擬曲軸單體由一體結(jié)構(gòu)的圓柱形模擬連桿軸頸、模擬曲柄及模擬主?軸頸構(gòu)成。?

所述模擬主軸頸、模擬連桿軸頸及模擬曲柄的軸線重合；或者模擬主軸頸與模擬曲柄的軸線重合，模擬連桿軸頸的軸線位于模擬主軸頸軸線的下方。?

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)時(shí),通過(guò)設(shè)備由上方對(duì)氣缸活塞施加油壓加載即可對(duì)主軸承座進(jìn)行考核。本實(shí)用新型采用多個(gè)模擬曲軸單體代替發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，具有設(shè)計(jì)、加工簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便的特點(diǎn),并且接近真實(shí)的模擬了主軸承座的受力情況，可用于常見(jiàn)柴油、汽油機(jī)缸體的疲勞試驗(yàn)，具有一定的實(shí)際意義和較高的實(shí)用價(jià)值。?

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。?

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸的實(shí)施例1全剖視圖。?

圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸的實(shí)施例2全剖視圖。?

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1?

如圖1所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸包含與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)量相等的模擬曲軸單體3；所述模擬曲軸單體3由一體結(jié)構(gòu)的圓柱形模擬連桿軸頸32、模擬曲柄33及模擬主軸頸31構(gòu)成；模擬連桿軸頸32位于模擬曲軸單體3的中間，模擬主軸頸31位于模擬曲軸單體3的兩端，模擬曲柄33位于模擬連桿軸頸32與模擬主軸頸31之間；模擬主軸頸31的直徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸直徑相等，模擬連桿軸頸32的直徑d與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸直徑相等；模擬曲軸單體3安裝在缸體主軸承座4上，且模擬主軸頸31與主軸承座4連接；汽缸活塞桿2的上端與活塞1連接，活塞桿2的下端與模擬連桿軸頸32的連接方式和在氣缸中與曲軸連桿軸頸的連接方式相同，都是通過(guò)活塞桿2下端的兩個(gè)半環(huán)與模擬連桿軸頸32連接；模擬主軸頸31、模擬連桿軸頸32及模擬曲柄33的軸線重合。?

實(shí)施例2?

如圖2所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體疲勞試驗(yàn)用模擬曲軸包含與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)量相等的模擬曲軸單體3；所述模擬曲軸單體3由一體結(jié)構(gòu)的圓柱形模擬連桿軸頸32、模擬曲柄33及模擬主軸頸31構(gòu)成；模擬連桿軸頸32位于模擬曲軸單體3中間，模擬主軸頸31位于模擬曲軸單體3的兩端，模擬曲柄33連接于模擬連桿軸頸32與模擬主軸頸31之間；模擬主軸頸31的直徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸直徑相等，模擬連桿軸頸32的直徑d與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸直徑相等；模擬曲軸單體3安裝在缸體主軸承座4上，且模擬主軸頸31與主軸承座4連接；汽缸活塞桿2的上端與活塞1連接，活塞桿2的下端與模擬連桿軸頸32的連接方式和在氣缸中與曲軸連桿軸頸的連接方式相同，都是通過(guò)活塞桿2下端的兩個(gè)半環(huán)與模擬連桿軸頸32連接；所述模擬主軸頸31、模擬曲柄33的軸線重合，模擬連桿軸頸32的軸線位于模擬主軸頸31軸線的下方。?

上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的具體描述，不能對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制，因此凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上作出的任何簡(jiǎn)單變形，都在本實(shí)用新型意圖保護(hù)范圍之內(nèi)。?