[實用新型]基于DSP的油量傳感器測控裝置

有效

• 申請號: 201320580434.4
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN203519117U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 程登良;蔣偉榮;黃志文;王衛華;張凱
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型涉及油量傳感器，尤其涉及一種基于DSP的油量傳感器測控裝置。

背景技術

油量傳感器用來檢測燃油油量，并送往汽車儀表使駕駛員及時了解油量信息，它是汽車上必備的基本傳感器之一，一般有浮子式、電熱式和電容式三種。其中浮子可變電阻式油量傳感器由于工作可靠、原理簡單、工藝成熟而在汽車油箱獲得了廣泛的應用。

目前市場上缺乏合適的油量傳感器的測控平臺。為此我們之前一直以簡易的實驗器材來開發實驗。譬如“油量傳感器”實驗，只能把傳感器浮子臂手動旋轉后大致觀測電阻輸出特性，沒有標定對象平臺，更無法認識傳感器的靈敏度、線性度、重復度等特性。

上述可知，有必要對現有技術進一步改進。

發明內容

本發明是為了解決現有汽車油量信息相關測試和標定裝置存在測試不夠直觀以及標定不方便、不夠精確的問題，而提出一種利用真實的汽車儀表及虛擬儀表技術相互印證、操作簡單方便的基于DSP的油量傳感器測控裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述的基于DSP的油量傳感器測控裝置，包括支撐臺架以及設于所述支撐臺架上的油量傳感器、油量舵機、顯示器和DSP系統板；所述支撐臺架包括柜體、設于所述柜體一側的立架及設于所述柜體頂部的前、后臺面；所述立架上裝設有油量傳感器支架；所述油量傳感器裝設于所述油量傳感器支架上并與所述DSP系統板電連接；所述油量傳感器上裝設有油量舵機支架；所述油量舵機裝設于所述油量舵機支架上,其電連接所述DSP系統板并聯接驅動所述油量傳感器；所述油量傳感器測控裝置還包括裝設于所述立架上的汽車儀表油量表以及裝設于所述后臺面上的電源裝置；所述汽車儀表油量表分別電連接所述油量傳感器和DSP系統板；所述電源裝置分別電連接所述汽車儀表油量表和DSP系統板。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述油量傳感器包括固定板、接線柱、電位計、滑動電阻、浮子臂和浮子；所述固定板的一端連接于所述油量傳感器支架并接地，另一端固定連接所述電位計；所述接線柱固設于所述固定板且一端引出有傳感器信號線；所述傳感器信號線分別連接所述汽車儀表油量表和DSP系統板；所述滑動電阻固設于所述電位計上且還與所述傳感器信號線連接；所述滑動電阻上設有滑動臂，所述滑動臂通過所述浮子臂連接浮于油箱內燃油面上的所述浮子。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述油量舵機支架固設于所述電位計的外殼，其大致呈U形且設有驅動所述浮子臂的撥叉，一側端面設有通孔；所述油量舵機安裝于所述油量舵機支架的外背面，其一端凸緣上設有搖臂，所述搖臂通過所述通孔嵌入到所述油量舵機支架的內背面。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述撥叉大致呈L形，其一端伸出所述油量舵機支架內側底部外側且設有導槽，另一端伸入所述油量舵機支架內側并與所述搖臂連接；所述撥叉通過所述導槽驅動所述浮子臂，其與所述浮子臂間有適量間隙，使得所述浮子臂在所述導槽內有兩個運動自由度。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述電源裝置設于所述后臺面的底面；所述DSP系統板設于所述后臺面的頂面中部。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述柜體大致呈方體結構，其底部對稱設置有萬向結構的腳輪；所述立架設于所述柜體的一組相對側壁，其包括立柱及位于所述柜體上方并依次由下至上平行設置于所述立柱內側的下橫梁、中橫梁和上橫梁；所述后臺面為壓縮木板外包不銹鋼構成，其水平凸伸于所述柜體頂端的后側并與所述前臺面保持平齊；所述油量傳感器支架大致呈L形板體結構，其一端固設于所述上橫梁一端外側面，另一端向所述上橫梁外水平凸伸且與所述固定板連接；所述支撐臺架還包括支撐筋板，所述支撐筋板設置于所述后臺面的底部與所述柜體之間。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述汽車儀表油量表匹配裝設于所述下橫梁和中橫梁之間；所述顯示器匹配裝設于所述中橫梁和上橫梁之間。

所述基于DSP的油量傳感器測控裝置，其中：所述固定板包括中部長條板、由所述中部長條板的頂端向一側水平凸伸的上端板及由所述中部長條板的底端向一側水平凸伸的下端板；所述上端板與所述油量傳感器支架向所述上橫梁外水平凸伸的一端通過調節螺栓配以調節螺母裝配連接；?所述下端板與所述電位計的外殼連接。