[實(shí)用新型]新型公路隔離墻

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320580353.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN203452024U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋軍偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西科技學(xué)院
• 主分類號(hào): E01F15/08
• 分類號(hào): E01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種利用鋼筋混凝土樁搭載柔性橡膠組合成具有彈性的新型公路隔離墻。

背景技術(shù)

目前公路的隔離墻制作多采用磚砌體墻或砼板墻。當(dāng)發(fā)生交通意外高速行駛的汽車撞上隔離墻時(shí)，由于行駛中的汽車車速較快，加上隔離墻由鋼筋混凝土板制成其抗壓強(qiáng)度較大，碰撞產(chǎn)生的撞擊力太大，導(dǎo)致人員傷亡的事屢見不鮮。因此，傳統(tǒng)的公路隔離墻存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述問題，提供一種利用鋼筋混凝土樁搭載柔性橡膠組合成具有彈性的新型公路隔離墻。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

?????一種新型公路隔離墻，是由鋼筋混凝土和柔性橡膠兩部分組成的墻體；墻體的底部和上部的三分之一部分由高強(qiáng)度的混凝土2澆筑而成，混凝土2內(nèi)部為強(qiáng)度較高的鋼筋骨架3；墻體上部分鋼筋混凝土為澆灌部分由柔性橡膠1構(gòu)成；所述柔性橡膠1背部均勻分布著突出的圓點(diǎn)，該突出圓點(diǎn)為柔性橡膠和混凝土的鏈接點(diǎn)4。

當(dāng)發(fā)生意外汽車撞上隔離墻時(shí)，會(huì)撞到隔離墻上的柔性橡膠板上，通過柔性橡膠板和其背后的凸點(diǎn)雙重緩沖，能有效地起到減小撞擊產(chǎn)生的能量，起到安全保護(hù)的作用。

本實(shí)用新型的有益效果是：施工簡潔、造價(jià)成本低、適用于高速公路、國道、城市道路等各種道路上使用，有效的起到對(duì)車輛與車內(nèi)人員的保護(hù)作用。

????本實(shí)用新型的有益效果是：施工簡潔、造價(jià)成本低、能有效的起到保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：柔性橡膠1??混凝土2??鋼筋骨架3??柔性橡膠和混凝土的鏈接點(diǎn)4?。

具體實(shí)施方式

在需要設(shè)置隔離墻的公路邊測定標(biāo)志和作業(yè)導(dǎo)線。先搭好鋼筋骨架3（其下半部分的混凝土構(gòu)件高度根據(jù)需要設(shè)計(jì)，確保發(fā)生意外時(shí)汽車的作用力可以到柔性橡膠上）。然后澆筑好下半部分的混凝土2。計(jì)算好所需柔性橡膠1的大小，只需將柔性橡膠如圖搭載到混凝土上，然后用螺絲將其在固定好。

當(dāng)高速行駛的汽車撞上隔離墻時(shí)，會(huì)有一個(gè)沖撞力F作用到柔性橡膠上，使柔性橡膠壓縮一段距離，能有效的減少作用在車上的撞擊力。